也門胡塞武裝發言人薩里（Yahya Saree）。圖：翻攝自騰訊新聞@墨甲戰刃
阿波羅網王篤然報導／胡塞武裝，突然改口了。
就在外界擔心曼德海峽可能步上荷姆茲海峽後塵之際，胡塞武裝旗下「人道主義行動協調中心」（HOCC）8月2日發表聲明，否認將向通過曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）的國際船舶收取通行費，並強調「所有船隻免費通行」。
然而，就在幾天前，葉門資訊部長厄亞尼（Moammar al-Eryani）7月29日才公開指控，胡塞正試圖仿效伊朗，對通過曼德海峽的船舶徵收「過路費」，進一步控制全球重要航運命脈。如今胡塞突然公開否認，前後態度出現明顯轉變。
更值得關注的是，胡塞改口之前，沙特已開始全面反擊。沙特國防部7月31日宣佈，已有14個國家支持組建多國海上防衛聯盟，共同維護紅海、曼德海峽及巴布延曼海峽航行安全，並邀請美國、英國、法國、德國、意大利等國參與。與此同時，沙特軍隊正重新集結兵力，準備對胡塞發動大規模海陸聯合軍事行動，重新奪回戰略主動權。
阿波羅網評論員王篤然分析，胡塞一方面繼續發動零星襲擊、維持軍事壓力，另一方面卻急忙否認「收費」和全面封鎖，顯示其並不願進一步刺激國際社會，尤其是在沙特集結多國聯盟、美國持續強化中東軍事部署之際，避免給對手擴大軍事行動提供更多理由。
航運數據也反映出這種變化。根據Kpler、Reuters等航運機構截至8月1日至2日的數據，曼德海峽每日仍有約10至40艘商品船通行，7月31日前後約25艘，8月1日前後恢復至約47艘。雖然較2023年底衝突前日均50至100艘下降約五至六成，大型油輪通行仍明顯偏少，但航道並未出現全面中斷。
相比伊朗關閉荷姆茲海峽後造成的巨大衝擊，胡塞至今仍未真正切斷曼德海峽這條連接紅海、蘇伊士運河與印度洋的全球戰略水道。
王篤然認為，胡塞這次突然改口，與其說是放棄威脅，不如說是在沙特多國聯盟即將展開軍事行動的壓力下，選擇暫時收斂鋒芒，避免局勢進一步升級。
胡塞武裝襲擊沙烏地的油輪。圖：擷取自@DailyIranNews X賬號
也門北部Al Jawf地區胡塞武裝導彈發射器遭空襲摧毀。圖：翻攝自 X@RealBababanaras
