美國陷入中東戰事泥潭，雖為中國提供戰略空間機遇，卻也讓中國在中東地區的投資面臨衝擊。受訪學者認為，中東安全形勢惡化勢將打擊中企後續投資意願，現有工程項目估計將延期交付，投資者信心能否恢復取決於美伊談判，「現在就是關鍵期」。
美國和以色列聯手襲擊伊朗，伊朗反擊美國在海灣國家的設施。結果，巴林、科威特、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯酋、阿曼等六個海灣國家全遭池魚之殃，都被拖入戰火。
導彈如雨般落下，被擊毀的不僅是伊朗瞄準的美國設施，據稱連中國出資的基礎設施也中槍。
彭博社引述美國威廉與瑪麗大學下屬研究機構AidData估算，在杜拜、卡塔爾和阿曼，至少有三處由中國出資的基礎設施遭伊朗襲擊。另有12個項目位於高風險區域，包括已受影響的項目在內，約46.6億美元（59.2億新元）的融資承諾面臨風險。
中國除了從海灣國家大量進口石油，過去十多年來也通過「一帶一路」戰略支點，在海灣國家的基礎設施與技術產業上大量投資。美國企業研究所的「中國全球投資追蹤器」數據顯示，過去20年間，中國在中東地區積累約2700億美元的投資和建設項目。
中國央企與國企等「國家隊」，是中企出海與海灣國家合作的骨幹，主要涉基建、能源、產能合作。
有中國「三桶油」之稱的中石油、中石化、中海油在沙特、阿聯酋、伊拉克等國深入參與油氣勘探、開發及下游煉化合作。中國港灣參與阿聯酋哈利法港項目、中國電建參與沙特大型海水淡化項目、中國能建以沙特為核心，聚焦新能源、傳統能源升級、基礎設施及水務項目。
民企則在數字經濟、電子商務、金融科技、新能源等領域，發揮補充作用。例如，華為在阿聯酋、沙特等國佈局5G網絡建設、雲計算等項目。阿里、騰訊等與中東當地財團合作，推動雲計算、人工智能和數據中心建設。
根據中共官方統計，阿聯酋是中國在阿拉伯地區最大出口市場和投資目的地。沙特連續多年是中國在西亞北非地區最大貿易夥伴。卡塔爾則是中國的主要液化天然氣供應國。
復旦大學中東研究中心副主任張楚楚副教授向《聯合早報》分析，這一波衝突對中國經濟「肯定有多方面影響」。
首先，在中東的中企工程，正面臨延期交付等現象，更關鍵的是，由於國際對中東國家的安全風險評估較高，加上投資人的資產在縮水，後續對中東的投資意願可能下降。以房地產為例，原來很多中國人在阿聯酋買房，但最近阿聯酋房價暴跌，說明「它的投資吸引力在下降」。
張楚楚進一步分析，投資人的投資意願能否恢復，取決於戰爭是短期或長期性。「現在就是關鍵期，主要看美伊談判能否讓衝突降級」。
她說：「第一個標誌是時間。能否在兩周停火期內達成一致。第二個標誌看行動。如果美國派出有限地面部隊來作戰，那麼各方投資人可能會判斷衝突一時半會兒很難結束，有長期風險，投資意願肯定進一步下降。」
美國陷入中東戰事泥潭，雖為中國提供戰略空間機遇，卻也讓中國在中東地區的投資面臨衝擊。圖為阿聯酋杜拜國際機場附近於3月16日發生火災，濃煙滾滾。伊朗當時持續對海灣地區發動襲擊，無人機來襲導致杜拜國際機場附近燃油罐起火。 （法新社）
上海國際問題研究院中東研究中心主任金良祥分析，一些進口石油、油氣的中企可能受合同違規的問題衝擊。例如，中石化跟卡塔爾簽訂27年天然氣進口協議，中東爆發戰爭後，卡塔爾的油氣和液化天然運不出來，中方拿不到油氣，意味產生損失。
但金良祥評估，海灣國家的經濟具備韌性，也有很好的服務業基礎和主權財富基金，這給經濟發展韌性提供重要支撐。「關鍵要看海灣國家未來能否建立一個更可靠的安全模式，恢復投資者的信心」。
他進一步分析，海灣國家的發展繁榮過去建立在「美國能夠提供安全的假定基礎上」，但是這種假定已被證明是「完全虛幻」的，海合會應建立戰略自主，把安全問題掌握在自己手上。
從中國赴阿聯酋工作20多年的楊先生告訴本報，中東地區不穩定因素幾乎波及所有行業，中企也不例外，具體受較大影響的是旅遊、航運、酒店等行業。據他所知，一些中國企業承建的工程並沒有停工。
他觀察到，很多中國人一度通過阿曼出境回國，相信主要是到阿聯酋旅遊的受困者，也包括小企業主、員工家屬等等，但更多人選擇留下堅守。他認為戰爭不會持續太久，但「受影響的時間確實超過了想像」。
原油價格上漲產生供應鏈傳導效應
伊朗戰火持續近七個星期，加上霍爾木茲海峽被封鎖，衝擊原油運輸和商貿，除了全球能源市場受影響外，原材料短缺的傳導效應也導致相關產業供應鏈價格上漲。
根據中共官方4月10日發佈的數據，中國工業生產者出廠價格指數（PPI）出現標誌性轉折，3月份PPI同比上漲0.5%，這是在歷經長達41個月的同比負增長周期後，首次實現同比增長。
《金融時報》引述上海供應鏈諮詢公司Tidalwave Solutions高級合伙人約翰遜稱，中國部分聚乙烯的價格已翻倍，擾亂了從膠袋、瓶子到服裝和玩具等各類產品所需原材料的市場，此次供應鏈受干擾情況比冠病疫情期間還要嚴重。
出口勞動防護用具的義烏國際商貿城商戶林大偉告訴本報，伊朗戰爭爆發後，材料基本上漲30%，包括勞保鞋鞋底用的聚氨酯、塑料顆粒等，導致商品價格上漲30%。「一噸PU（聚氨酯）原本1萬1000多元人民幣，現在漲到1萬6000多了。塑料顆粒本來是一噸7000左右的，現在也都漲到八九千。」
林大偉的貨品主要銷往中東、非洲和南美，中東客戶現在來不了中國看貨，他們也不喜歡通過視頻採購，導致訂單減少三成；商品發到杜拜港中轉，也一度滯留長達20天。
跟冠病疫情相比，林大偉毫不遲疑地說，石油危機波及的範圍遠超疫情。「那個時候只有防疫用品受影響，現在是生活中所有商品，石油、塑料相關的全部受影響，包括衣服的化纖也是塑料吹出來的。」
不過，他仍樂觀評估，只要原材料供應不中斷，即便運輸成本上漲，「生意還是可以正常做，無非就是訂單少一點。」
