阿波羅網王篤若報導/5日，宏觀研究機構 Citrini Research發佈《Strait of Hormuz: A Field Trip》報告，一名匿名分析師深入霍爾木茲海峽實地調查，揭示出一個與市場認知明顯不同的現實：海峽並非簡單「關閉」，實際通航量被嚴重低估。
實地潛入：高風險獲取第一手情報
報告披露，該分析師從杜拜出發，經富查伊拉油港進入阿曼穆桑代姆省Khasab，最終乘坐無GPS快艇進入海峽核心區域，距離伊朗海岸僅18英里。其攜帶Leica變焦相機、錄音眼鏡、EPIRB求救信標及1.5萬美元現金等設備，全程處於高風險環境。
期間，分析師在阿曼邊境被迫簽署「不攝影、不從事新聞、不收集情報」的承諾，隨後遭海岸警衛隊攔截扣留，手機、筆記及照片被沒收。報告強調，部分細節基於記憶整理，並已作適當處理以保護安全。
核心發現一：AIS數據嚴重失真
報告指出，當前航運市場依賴的AIS（自動識別系統）存在重大缺陷，每日約漏報50%的實際通行船舶。大量船隻關閉信號或不完全依賴公開追蹤系統，使公開數據明顯低估真實流量。
核心發現二：隱秘通道與「暗船」並存
分析師現場觀察到，除常規航道外，大量船舶通過靠近伊朗海岸的「許可通道」通行，或使用關閉AIS的方式規避監控。
這意味着，傳統依賴衛星圖像與AIS數據的市場判斷，已無法準確反映海峽實際運行情況。
核心發現三：IRGC掌控「動態通行」
伊朗革命衛隊在現場實際主導通行規則，通過巡邏艇與Shahed無人機執行「動態執法」。
海峽狀態不再是「開放或封閉」的二元結構，而是由IRGC臨時決定「誰可以通過」，具有高度不確定性。
背景驗證：與公開情報一致
核查顯示，該報告內容與當前公開信息高度吻合：
霍爾木茲海峽在2026年伊朗戰爭背景下實施選擇性通行
正常每日60至150艘船舶的通行量，目前下降超過95%
多家海事情報機構確認AIS存在大量「暗船」和信號失真
IRGC對通行實施許可制，優先放行特定船隻
相關情況已被Reuters、CNN、BBC等多方報道與分析支持。
結論：市場誤判風險上升
報告認為，當前最大風險不在於「是否封鎖」，而在於信息失真。
公開數據呈現「幾乎停擺」，而現場卻顯示仍有隱秘流動。
這種認知差異，可能導致全球能源市場對供應狀況產生嚴重誤判。
總體評估
霍爾木茲海峽已進入一個高度複雜的階段：
既非完全關閉，也非正常開放，而是由軍事力量主導、規則隨時變化的「動態通行體系」。
在這種環境下，全球能源供應鏈的不確定性顯著上升，局勢隨時可能出現劇烈波動。
