自2025年9月30日電動汽車補貼政策結束以來，二手特斯拉的價格上漲4.3%，而幾乎所有其它二手電動汽車的價格平均下降3.6%。新車也是如此。
iSeeCars分析了2025年9月和2026年1月售出的超過170萬輛車齡1至5年的二手車和超過400萬輛新車的標價，以確定自去年電動汽車補貼政策取消以來的價格趨勢（特斯拉新車數據未公開，因此未納入新車分析）。
自9月份以來，二手電動汽車的市場份額下降20%，自電動汽車補貼政策結束以來更是大幅下滑。由於特斯拉佔據二手電動汽車市場大多數份額，二手電動汽車平均價格上漲3.5%，而二手燃油車平均價格則下降2.0%。
對於新電動汽車（不包括特斯拉）來說，自9月以來平均價格下降了2.3%，而新燃油車的平均價格則上漲2.5%。
無論是新電動汽車還是二手電動汽車，趨勢都很明顯：銷量更高、價格更低的非特斯拉車型被迫降價，以彌補電動汽車補貼政策的取消。
2025年3月20日，紐約市一間車行展示的特斯拉Cybertruck。（Samira Bouaou／英文大紀元）
而特斯拉逆勢而上，四款車型在二手車市場的價格均有所上漲，在2025年9月30日電動汽車補貼政策取消後的短短四個月內，特斯拉二手車價格上漲4.3%，而其它二手電動汽車的價格則下降3.6%。
新電動汽車（不包括特斯拉）的價格總體下降2.3%，其中銷量較高、價格較低的車型降幅尤為顯著。
iSeeCars執行分析師卡爾·布勞爾（Karl Brauer）表示：「從新車和二手車價格的變化來看，製造商和經銷商顯然都在試圖通過降低主流車型的價格，來彌補電動汽車補貼政策取消所帶來的損失。但特斯拉的價格卻展現出強大韌性，在電動汽車補貼政策取消後，幾乎所有其它電動汽車的價格都在下降，而特斯拉的價格卻逆勢上漲。」
2025年3月20日，紐約市一家特斯拉展廳里的一輛升級版Model Y汽車。(Samira Bouaou／英文大紀元)
電動車補貼政策取消後二手車平均價格：電動汽車 vs.燃油車
自電動汽車補貼政策取消以來，二手電動汽車和二手燃油車的價格走勢對比顯示，電動汽車價格上漲了3.5%，而燃油車價格下降了2.0%。這表明二手電動汽車市場有所走強，但仔細分析數據後發現，價格上漲幾乎完全是由特斯拉推動的。
iSeeCars研究顯示，1至5年車齡二手車平均價格（依動力系統劃分），對電動車來說，2025年9月平均價格29,637美元，2026年1月平均價格30,666美元，上漲3.5%。
對燃油車來說，2025年9月平均價格31,900美元，2026年1月平均價格31,249美元美元，下跌2.0%。
二手特斯拉的平均價格在去年9月為30,040美元，今年1月為31,329美元，上漲4.3%。除高端低產量車型保時捷Taycan外，所有其它二手電動車的平均價格在去年9月為24,629美元，今年1月為23,738美元，下降了3.6%。
雖然自去年9月以來二手電動車價格整體上漲，但所有漲幅都來自二手特斯拉和保時捷Taycan，這是二手電動車中最昂貴的車型之一。包括現代Kona、Volkswagen ID.4、Kia Niro EV和日產Leaf在內的低價二手電動車，價格已下降500至1500美元。
「特斯拉仍然佔據二手電動車市場的大部分份額，這意味着自去年9月以來，特斯拉車價格上漲導致了二手電動車價格的整體上漲。」布勞爾表示，「但如果將特斯拉車型從二手電動車市場中剔除，電動車價格就會大幅下降。」
新車平均價格：電動車 vs.燃油車
自去年9月以來，除了特斯拉外，全新電動車的平均價格下降2.3%，而全新燃油車的平均價格則上漲2.5%。兩種動力類型的價格變動幅度相差近5%。
根號iSeeCars對研究，電動車（除特斯拉外）在2025年9月的平均價格是63,327美元，2026年1月平均價格是61,860美元，下降2.3%。
燃油車在2025年9月的平均價格是46,290美元，2026年1月平均價格是47,427美元，上漲2.5%。
以車型細分新電動車價格後發現，多款電動車的價格降幅超過2.3%的平均值。現代Ioniq5、雪佛蘭Equinox EV、Jeep Wagoneer S、福特F-150 Lightning、大眾ID. Buzz和起亞Niro的價格均下降5%以上，降幅在2000美元至7200美元之間。其中兩款車型，福特F-150 Lightning和大眾ID. Buzz，已宣佈取消2026年的上市計劃。
「儘管全新電動車的價格有所下降，但對傳統汽油動力車型的需求仍然強勁，導致其價格自9月以來持續上漲。」布勞爾表示。
特斯拉買家對補貼依賴程度不高
「當我們觀察哪些新款電動汽車的價格降幅最大時，我們發現主要集中在主流品牌的主流車型上——這些車型很可能嚴重依賴7,500美元補貼來刺激消費者購買。」布勞爾說道，「相反，那些面向對價格不太敏感消費者的高端豪華車型，價格漲幅最大。」
iSeeCars表示，電動汽車補貼政策的取消，無論是新車還是二手車，都迫使大多數車型降價。而那些價格較高的車型，由於銷量通常較低，且消費者對價格不太敏感，價格要麼保持不變，要麼甚至上漲。但對於主流的非特斯拉電動汽車買家和賣家而言，補貼政策顯然在電動汽車銷售中發揮了作用，而如今價格下降彌補了這一損失。
「特斯拉在後補貼時代展現出的定價韌性令人矚目，這表明特斯拉的買家仍然忠於該品牌，對補貼政策的依賴程度不高。」布勞爾說道。
