今年1月，泰國發生重大工安事故：由中共資本投資的泰國高鐵工程現場，一台起重機在吊運混凝土時突然倒塌，砸中行進中的客運列車，導致列車脫軌，至少34人死亡、66人受傷。此事令中共在東南亞推動的「一帶一路」建設再次受到嚴密檢視。
據當地媒體報道，事發時起重機正吊起大型混凝土構件，過程中設備失衡倒塌，重物墜落砸向列車，部分車廂被壓毀，其中一節起火。官方資料顯示，列車由曼谷開往烏汶叻差他尼，車上約171名乘客，多為學生與通勤族。目擊者那克通（Maliwan Nakthon）表示，先是混凝土碎片掉落，隨後起重機滑動並猛烈撞擊，不到1分鐘即壓垮列車。
事故工地屬於中共支持、總投資約54億美元的泰國高速鐵路網一部分，計劃於2028年前連接泰國、老撾及中國昆明，是中共「一帶一路」倡議關鍵節點。目前，中共在老撾建設的高鐵已通往中國西南。
工程顧問魯吉維法特（Theerachote Rujiviphat）指出，負責該路段施工的義泰發展公司（Italian-Thai Development）應負全責，涉事起重機亦屬該公司。中方則警告泰國不應將責任推給中國，強調不能因項目涉及中國資本，就讓中共捲入外國承包商「失敗的漩渦」，並稱該路段由泰方負責。
值得注意的是，義泰發展過去亦有事故紀錄。去年3月地震中倒塌的曼谷審計大樓，正是義泰發展與中鐵十局的合資項目，也是當時曼谷唯一倒塌建築。泰媒引述工人稱，中鐵十局拖欠款項導致材料品質下降。反貪機構調查發現，殘骸含劣質鋼筋，來自一家中資背景的泰國工廠。
類似爭議亦見於其他「一帶一路」工程。2024年11月，塞爾維亞諾維薩德火車站在翻修期間發生混凝土遮棚坍塌，造成15人死亡。此前中國與匈牙利、塞爾維亞簽署高鐵合作備忘錄，主要工程方為中國中鐵集團與中國交通建設集團。事故引發數十萬人抗議，批評工程監管不嚴、合作不透明，最終導致塞爾維亞時任總理佛契維奇（Milos Vucevic）辭職。
塞爾維亞的諾維薩德火車站戶外混凝土遮棚坍塌，造成15人死亡。（法新社資料照）
在印尼，雅萬高鐵全長逾140公里，由印尼中國高鐵公司（KCIC）負責，印尼財團持股60%，中鐵40%。2022年12月試運行期間發生脫軌事故，造成2名工人死亡。征地延誤與成本攀升加劇財政壓力，印尼反貪腐委員會去年10月已展開調查。
從泰國到塞爾維亞、印尼，多起事故與爭議持續，使中共「一帶一路」在安全、質量與透明度上面臨更大質疑。泰國高鐵慘劇，不僅是一場工安事故，也再次凸顯海外大型工程的監管與責任問題。
（法新社資料照片）
