1969年7月16日，美國的阿波羅11號（Apollo11）登月計劃，實現3名太空人在7月20日成功登陸月球。(AFP PHOTO/ NASA)
美中之間登月之爭，促使兩位美國億萬富翁加緊展開登月項目。埃隆·馬斯克（Elon Musk）的SpaceX和傑夫·貝佐斯藍色起源（Blue Origin）都想搶在北京所謂2030年登月前，將人類再次送上月球。
據路透社報導，馬斯克計劃今年年底前進行首次公開募股（IPO），他在最近的播客採訪和公司會議上表示，希望建造月球基地阿爾法，在月球表面部署衛星發射裝置，構建一個一百萬顆衛星組成的太空人工智能計算網絡。
馬斯克加大對月球的投入，標誌着SpaceX從最初的火星殖民任務轉向征服月球。去年夏天馬斯克還說要發射一艘無人駕駛星艦飛船前往火星，月球實在太礙事。
最近幾周，貝佐斯的藍色起源將更多精力轉向月球計劃，關閉亞軌道太空旅遊業務，將資源轉移到藍月月球着陸器計劃，為今年計劃的無人登月任務做準備。
馬斯克目前在說服投資者，讓投資者對其太空領域統治地位保持信心。IPO後，SpaceX公司估值可能超過1萬億美元。周五（2月13日），SpaceX為美國宇航局（NASA）發射最新國際空間站載人航天任務。
另一邊，貝佐斯也發佈了一張黑白烏龜圖片，提醒人們伊索寓言中的龜兔賽跑預言。其他航天公司管理人員表示，他們也希望從美國政府和兩家公司的新登月投入中受益。
美中登月之爭
SpaceX於2021年贏得了NASA的月球登陸項目合同。根據這份40億美元的合同，SpaceX需將巨型星艦火箭改造為能運送太空人往返月球表面的着陸器。SpaceX承諾為NASA的「阿爾忒彌斯3號」任務準備好星艦，這將是半個多世紀來美國人首次登月。
2026年1月17日，美國國家航空航天局（NASA）的太空發射系統火箭被運往39B發射台，準備執行阿爾忒彌斯2號（Artemis II）登月任務。(T.J. Muscaro/The Epoch Times)
NASA的阿爾忒彌斯載人登月計劃旨在在月球上建立人類首個長期駐留點，並為未來的載人火星任務做準備。除了SpaceX外，參與阿爾忒彌斯計劃的還包括藍色起源、波音、洛克希德·馬丁和諾斯羅普·格魯曼等公司。
隨着美國宇航局努力重溫「阿波羅」登月的輝煌，中共正在制定創新計劃，以執行自己的載人登月任務。
中共國家航天局曾表示，計劃未來十年進行三次無人月球使命，以謀求在新的太空探索時代與美國競爭。
國際評估和戰略中心（International Assessment and Strategy Center）的中國軍事事務專家理查德‧費舍爾（Richard Fisher）說，「（中共）的目標是實現對低地球軌道的控制，以擊敗地球上的美國。」
月球產業成熱門
今年藍色起源公司的無人登月任務是載人登月的前奏，也是NASA阿爾忒彌斯計劃的一部分。藍色起源上周將着陸器運往德州的NASA約翰遜航天中心進行熱測試和真空測試。
藍色起源和SpaceX都在利用NASA數十億美元的資金建造各自的月球着陸器，NASA計劃利用這些着陸器進行一系列載人登月任務，首批任務將由SpaceX的星艦執行。NASA曾在1969年首次將人類送上月球，將重返月球視為未來火星任務的演練，一直敦促各公司加快月球着陸器的研發。
馬斯克在SpaceX本月收購他的xAI之後，希望將人工智能計算擴展到太空。馬斯克本周表示，希望能在月球上建造一座「自增長城市」，從月球表面發射人工智能衛星。
2025年11月13日，藍色起源（Blue Origin）公司的「新格倫」火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地的36號航天發射場升空，執行任務NG-2。(CHANDAN KHANNA/AFP via Getty Images)
太空專業投資公司ProcureAM的行政總裁安德魯·查寧（Andrew Chanin）表示，月球成為一個戰略跳板對SpaceX來說至關重要，如果他們能夠率先或提前到達月球並建立基礎設施，就能對這些基礎設施用途和使用方式擁有發言權。
SpaceX的星艦火箭尚未將任何物體送入軌道，但自2023年以來已發射11次，並準備一個月後進行升級測試。作為月球着陸器，SpaceX星艦研發有許多步驟，包括利用另一艘「加油機」星艦在軌道上演練燃料補給流程。
NASA載人航天運營部門前負責人、SpaceX德州星艦研發基地負責人凱西·盧德斯（Kathy Lueders）表示，SpaceX與藍色起源之間的競爭日益激烈，馬斯克目前更加專注於月球項目，好與北京競爭。
馬斯克與貝佐斯競相展開登月任務，已影響美國新興月球產業的其他領域。已向月球表面發射一輛月球車的月球前哨公司（Lunar Outpost）行政總裁賈斯汀·賽勒斯（Justin Cyrus）透露，本周已有20名投資者聯繫了他，過去兩年，投資界對月球表面的看法發生明顯轉變，埃隆的聲明加速了這種轉變。
