2025年，對小米來說，可謂是鮮花與荊棘並存。網絡上，罵小米和雷軍的音量日益高漲，對小米汽車和雷軍來說，都形成了巨大的困擾。
很多車企，遇到這種負面基本都是當鴕鳥，或者私下聯繫媒體撤稿、刪稿，不太可能把這些負面新聞再拿出來，和網友當面鑼對面鼓地說清楚。
但小米畢竟是小米，從來不走尋常路。
1月3日晚上，雷軍和小米集團新任公關負責人徐潔雲一起公開回復了網上傳播最廣的關於小米汽車的流言。
小米是綠化帶戰神？
徐潔雲在直播中明確表示，這是有人故意收集事故視頻並惡意剪輯，通過貼標籤（如「綠化帶戰神」）操縱輿論，目的是抹黑品牌和攻擊車主，雷軍補充稱，評論區出現大量整齊劃一的謾罵（例如一家車主分享生活卻遭4萬條詛咒），實為少數人操控數千賬號的「黑水軍」行為，小米已啟動法律維權。
「1300km只充一次電」和「200km/h瞬間剎停」
雷軍回應「1300km只充一次電」稱，他自己從北京到上海開了很完整的一段，1300km中間只充了一次電，當時就被實測的續航震撼住了，「太誇張了，我覺得我徹底放心了」。雷軍還稱，從去年9月份開始，網上出現了針對他個人各種各樣的尬黑，他自己都覺得莫名其妙。雷軍表示，小米 YU7標準版 CLTC工況續航835km，「我們只是說能做到只充一次電，你有時候充兩次電也沒什麼了不起的。而且我說的是 YU7標準版，看到這些尬黑的是非常生氣的。」「我講一個實實在在有完整視頻做證的測試，被黑成是過度宣傳、虛假宣傳，所以希望看到這些信息的時候，請廣大網友幫忙點一點投訴，這就是有黑水軍在黑我們。」
徐潔雲表示，還有一個典型的斷章取義就是「200km/h瞬間剎停」。「很多人可能不了解這個具體的情況。實際上，這句話也是有前後語境的。當時小米在拍這個視頻，包括發這個視頻的初衷，其實是想更多地去向大家展示，讓大家更了解小米 SU7 Ultra的剎車性能。
「小字營銷」：承認是行業陋習，承諾立即整改
對於長期以來備受爭議的「小字營銷」問題，雷軍和徐潔雲都承認這是「行業陋習」，徐潔雲解釋，在宣傳物料上用「小字」做注釋，初衷是為了滿足廣告法等法規的合規要求，例如「逆光之王」後標註「設計目標」。但他們也坦誠，這種方式「忽略了用戶感受」，「看上去確實有點像在吹牛」。
雷軍強調，將合規所必需的備註「小字」，推演為「小米虛假宣傳」，是誤解。但他表示也會立刻整改，「大家的批評我們聽到了，也接受。」儘量使用大字」。
針對網絡流傳的「小米有7000人法務團隊」的說法，雷軍表示：「我們整個小米有多少人大家很清楚，怎麼可能有7000法務？」
總結起來，雷軍直播的核心就是我們確實有做得不好的地方，可以友善地批評我們，但不要為了黑而黑，尤其不要尬黑，這會讓雷軍和小米都很難受，當然，雷軍也表示小米不會放過這些黑子，新的一年會加大對不實謠言的處理力度。
從直播內容來看，雷軍相當坦誠，堪稱坦白局，但網友並不買賬，很多網友認為，雷軍既然直面問題了，不如更坦白一點，承認問題的存在，而不是把所有問題都歸結於黑水軍，至於一條視頻下面上萬條負面評論，感覺雷軍是不是被下面的人忽悠了？形成了信息繭房，讓雷布斯真以為小米所有的負面新聞都是水軍操作的？這裏面有多少是普通網友的真實感知？那為什麼普通網友會出現這樣的感知？小米有沒有認真復盤過？很多網友都擔心雷軍是不是陷入了一種「全怪水軍」的怪圈。
實際上如果與特斯拉比起來，小米所遭受的「輿論」攻擊要小得多，包括小米在內，幾乎所有新能源車上市都會把特斯拉列為對標對象，各種特斯拉的負面新聞更是鋪天蓋地，但馬斯克卻沒有公開對這一現象進行譴責，也沒有把特斯拉在中國市場銷量的下滑歸結為「水軍」。而是快速根據市場變化對旗下車型進行調整，以特斯拉Model Y為例，儘管其先後被多家車企在新車發佈會上公開喊話、對標，但其依然站在SUV銷量榜首，屹立不倒。
所以，奉勸小米和雷軍千萬不要陷入「總有刁民要害朕」的信息繭房和錯誤認知，因為水軍就好比一塊遮羞布，可以掩蓋一切的失敗，譬如銷量的下滑可能會受到輿論的影響，但關鍵因素還是產品力。對於小米內部品牌、公關、銷售、研發等各個部門來說，水軍都是最好的失敗的藉口，但長此以往，公關不考慮如何處理媒體關係、研發不考慮如何提升產品力、銷售不考慮如何維護客戶關係，遇到問題都歸結為水軍抹黑，小米危矣。
作為小米和雷軍的粉絲，一直相信雷軍，相信小米，相信小米會超越蘋果、超越特斯拉，成為世界級品牌，成為真正的國貨之光。要成為一個世界級的品牌，小米和雷軍都要做到風物長宜放眼量，格局打開。
