據媒體報道，當地時間12月20日，阿克曼在社交平台上發帖稱，SPARC將向特斯拉股東分配特殊目的收購權（SPARs），使他們能夠直接投資SpaceX公司或將權利變現。
根據阿克曼的提議，每股特斯拉股票將發行約0.5份SPAR，總計發行17.23億份SPAR（包括已流通的6110萬份）。每個SPAR可兌換兩股SpaceX公司股票，意味着總計34.46億股。該結構取消了承銷費用、創始人股票和股東認股權證，同時保持100%普通股資本結構。
這一提議呼應了SpaceX公司CEO埃隆·馬斯克此前的表態——他曾在特斯拉11月股東大會上表示，希望特斯拉支持者能夠獲得投資SpaceX公司的機會。
阿克曼在社交媒體上向馬斯克推介時寫道：「這將使忠實的特斯拉股東有機會投資SpaceX公司（或用他們的SPAR股份換取現金），同時完全實現IPO過程的民主化。」
阿克曼還拋出了另一個誘餌：行使SPAR期權的持有者將獲得Pershing Square SPARC Holdings II SPAR，這些SPAR未來有可能用於讓馬斯克的人工智能公司xAI上市。
該方案維持100%普通股的資本結構，避免了傳統IPO中常見的複雜股權安排。阿克曼表示，他計劃在45天內完成盡職調查並最終敲定協議，目標是在2月中旬宣佈該交易。
該方案在融資規模方面提供了極大的靈活性。如果SPAR期權行權價格定為11.03美元/股，SpaceX公司將籌集約420億美元資金，其中約380億美元來自SPAR期權行權，另外40億美元來自潘興廣場基金。
如果行權價格提高到42美元，SpaceX公司募資額將飆升至約1487億美元。這一融資規模符合SpaceX公司的市場預期。
據報道，SpaceX公司正準備進行潛在的IPO，公司估值可能高達1.5萬億美元，這可能使其成為全球史上規模最大的IPO。
知情人士表示，儘管馬斯克長期傾向於讓SpaceX公司保持私有狀態，但隨着公司估值不斷攀升，以及星鏈（Starlink）衛星互聯網業務的成功，其戰略思路已發生轉變。
阿克曼總結道：「世界上最具創新性和效率的火箭公司，理應以最具創新性、最高效、對特斯拉股東最公平的方式上市。向火星進發，探索更遠的地方！」
據路透社援引消息人士的話報道，摩根士丹利有望成為SpaceX公司IPO的主承銷商，該行與SpaceX公司CEO馬斯克關係密切，從而佔據一定優勢。
知情人士表示，IPO的遴選流程仍在進行中，包括摩根士丹利、高盛和摩根大通等在內的少數幾家投行正爭奪相關承銷角色。
不過，消息人士稱，儘管摩根士丹利呼聲最高，但尚不能確定其將最終獲得主承銷商地位。
據新華社10月31日消息，美國太空探索技術公司（SpaceX）30日表示，已向美國國家航空航天局（NASA）提交了一份「精簡版」登月計劃。多家媒體認為，NASA近來對SpaceX載人登月着陸器的研發進度不滿，SpaceX在壓力下推出這一耗時更少的計劃。
SpaceX官網10月30日發表文章說，為回應NASA「近來提出的要求」，公司與NASA「共享並正式評估一份精簡版任務架構及行動理念」。文章說，SpaceX已取得49項「里程碑式」成果，包括應對微流星體和太空殘骸的防護能力測試以及對「月球環境控制、生命支持和熱控制」系統的演示等。明年，SpaceX將對公司新一代重型運載火箭「星艦」進行一次長時間飛行測試，並在太空中展開為「星艦」加油的複雜測試。
業內人士認為，「星艦」此前多次試飛失敗使其可靠性大打折扣。此外，在太空中為「星艦」加油的設計操作極具風險，此前從未有過相關經驗。
NASA代理局長肖恩·達菲10月20日批評SpaceX研發載人登月着陸器進度滯後。他在社交媒體上說，NASA決定允許SpaceX的競爭對手美國藍色起源公司等參與月球着陸器的競標。
SpaceX於2021年獲得NASA約29億美元的合同，負責開發和製造月球着陸器。
NASA發言人10月30日告訴美國消費者新聞與商業頻道說，已收到SpaceX和藍色起源公司提交的月球着陸器加速研發計劃，正對其進行評估。
美國於2019年宣佈「阿耳忒彌斯」登月計劃，並於2022年11月執行了「阿耳忒彌斯1號」無人繞月飛行測試任務。然而，因多項技術研發嚴重落後於規劃等原因，「阿耳忒彌斯2號」載人繞月飛行任務和「阿耳忒彌斯3號」載人登月任務一再被延遲。
