有歐洲議會資深議員13日表示，歐盟執委會將會取消原定2035年起，禁止銷售燃油新車的計劃。此舉對德國來說，無疑是一大勝利。
德國大眾（Volkswagen）、寶馬（BMW）和梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）等德國汽車製造商也越來越多地採用中國零部件。 REUTERS- Benoit Tessier
路透社報導：歐洲議會最大黨團「歐洲人民黨」（EPP）主席韋柏（Manfred Weber）稍早發表聲明透露，歐盟可能改用替代方案，要求汽車製造商自2035年起減少二氧化碳排放量90%，而不是全面禁止使用燃油引擎。
這項計劃中將要實施的禁令一直是歐盟推動脫碳與加速電動車發展的核心政策之一。然而，歐盟領導層近來面臨強大遊說壓力，特別是德國及其汽車產業為首，強調在面對來自中國的激烈競爭下，歐洲車廠所承受的沉重壓力。
歐洲議會最大黨團「歐洲人民黨」（EPP）主席韋柏在海德堡的記者會上表示：下周二（16日），歐盟執委會將提出一項明確提案，廢除對使用燃油引擎的禁令。他還主張，應交由市場與消費者決定如何達成氣候目標。
中央社分析認為：韋柏的說法呼應德國奔馳（Mercedes-Benz）與BMW的立場，但與瑞典沃爾沃汽車（Volvo Cars）等已大舉投資轉型電動化的車廠意見相左。後者認為，歐盟政策如果急轉彎，將形同背叛。
沃爾沃汽車商務長塞佛森（Erik Severinson）告訴路透社，歐盟政策如果轉向，將削弱產業對未來監管法規的信心。
歐盟執委會預計16日就相關計劃進行說明，但表示在正式公佈前，不會對任何提案置評。
德國政府近來積極遊說推翻禁令，擔憂在亞洲競爭對手加速進軍歐洲和美國進口關稅重創之下，德國國內車廠將承受更大壓力。
德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）上月致函歐盟執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen），指出電動車需求未達產業預期，車廠需要更大的政策彈性。
他寫道：「歐洲汽車產業的很大一部分，包括德國在內，特別是供應鏈產業，正處於極為困難的經濟情況，因此我們必須儘快修正歐洲的制度框架，確保這個產業在歐洲仍有未來。」
