12月8日，陸媒報道，上海網民拍到外賣員騎自行車。（網絡視頻截圖）
從12月1日起，中共國全面停售舊國標電瓶車，「新國標」強制上崗，最致命的一條：統一限速25公里/小時，超速直接斷電。
這一下刀，首先被砍倒的，就是靠速度吃飯的外賣員。
上海街頭真實一幕：外賣員被逼重新騎回自行車
網民拍到一名騎手：
穿京東工服、戴美團頭盔、背餓了麼箱子——
卻騎着一輛普通自行車送外賣。
旁邊「新國標」電瓶車跑23 km/h，竟然跟自行車速度一樣。
網友炸鍋：
「富人覺得好玩，我們看到的是心酸。」
「專家的終極目標，是讓全國人民都騎自行車。」
「兄弟慢點騎，不然專家連自行車都要限速。」
原因殘酷：
新國標限速25 km/h但平台算法仍按30～35 km/h計算計時。
官方逼你慢，算法逼你快。
外賣員夾在中間：兩頭都是死。
實測：嚴格25公里送外賣=全線崩盤
上海騎手「大黑」做過一次極限測試：
5單、全程不闖燈、不逆行、不搶行、嚴格保持25 km/h。
結果：3單差點超時。
平時能輕鬆跑十幾單，現在差點全滅。
「大黑」的話點穿現實：
「年輕人騎自行車也能25公里。真靠這速度，騎手和顧客都得喝西北風。」
網民測試發現，送外賣不超速掙不到錢。（網頁截圖）
算法從未被限速，騎手只能硬扛。
為什麼寧願騎自行車，也不買「新國標」？
大黑一句話：
「99.9%的騎手不會買新國標車。」
因為這是一個為「別干外賣」量身定做的配置：
限速25
載人？不行
後座？砍掉
載貨空間？更小
一超速就斷電
按算法速度跑？永遠超時、扣錢、封號
騎手算得很清楚：
買新車=自殺。
更荒誕：部分城市非機動車道限速15公里
大黑又測了一次：
同速15 km/h
前面共享單車
旁邊小孩騎輔助輪小童車
——他居然追不上。
騎手氣笑：
「再這樣，我得下車推着走才不違法。」
外國也限速，但算法不殺人
台灣25
歐洲25
日本24
美國32
這些國家都限速，但不會出現「車被限速、算法不被限速」的荒誕。
中共國的邏輯是：
只管車，不管算法
只管規則，不管勞動者
只管形式，不管現實
結果：
政策+算法雙重碾壓，外賣員被壓成最底層的犧牲品。
最後的笑話：為了「限重」，新國標瘋狂取消後座
政策允許載兒童，廠家為了達標卻把後座砍了。
寶媽無語：
「孩子坐哪？菜放哪？」
真正的刺痛：外賣員不是「跑太快」，是生活不允許他們慢
所有騎手群都在刷一句話：
「不是外賣員不肯慢，是生活逼得他們不敢慢。」
當電瓶車被迫慢下來，整個外賣行業都開始慌了。
網民發圖嘲諷中共「新國標」導致交通工具「倒退」。（網絡圖片）
3月31日，江蘇南京。有網友拍到街頭有市民集體乘坐電動輪椅出行。 對此有網友回復道「電動車上不了牌，摩托車限行，汽車沒位置停，電動輪椅將成為唯一交通工具」 還有網友表示「真要限速25，我就弄個輪椅送外賣」 據了解，江蘇省電動自行車過渡期將於2024年4月14日結束，屆時超標車將面臨淘汰。
