消失許久的馬斯克，又攤上大事了。
老美交通安全管理局9號表示，將對288萬輛配備「全自動駕駛（FSD）」系統的特斯拉汽車展開調查。這幾乎是特斯拉在整個美國的全部保有量。
原因是收到了50多起交通安全違規及事故報告，指向特斯拉自動駕駛系統導致汽車出現「違反交通安全法規的行為」，包括闖紅燈、逆行變道等。
目前正在審查的58起相關報告中涉及14起事故，造成23人受傷。其中6起事故顯示使用自動駕駛系統的特斯拉汽車在紅燈時闖了紅燈、並發生碰撞事故。
出現這種狀況，自然少不了投訴，還是老套路，有車主表示投訴了、但特斯拉「沒有解決問題甚至不承認存在問題」。道路千萬條、安全第一條，行駛的汽車出現安全問題，每次都是輿論焦點。
實際上這也不是第一次被調查，上次是去年10月，老美交管局對大約240萬輛配備自動駕駛系統的特斯拉汽車展開調查，理由是在能見度較低的條件下發生了4起碰撞事故，後面隨着老特上台，這事逐漸沒了下文。
但這次不同，一些國會參議員以險些導致碰撞的事件增多為由敦促交管局展開調查，一旦管理局認定車輛存在「不合理安全風險」，可能要求這288萬輛車全部召回。
這件事很要命！要知道完全自動駕駛可是馬斯克這些年費勁心思推動的重大項目，如果出現召回情況，那這一耗費巨大人力物力的戰略方向都將面臨挑戰，對其的打擊不言而喻。
而且之前為了獲得在中國市場的審批，馬斯克來來回回飛過好幾次中國，中間有一次特別重要的節點還放了印度鴿子直奔北京。
如果他的自動駕駛系統被否定、美國288萬車全部召回，那對老馬絕對是一記重擊，比跟老特撕破臉還嚴重，不但會影響美國市場，也會波及在其他國家的自動駕駛市場。
要知道，特斯拉可是他玩轉星鏈、發射大火箭以及摻和驢象鬥爭的現金奶牛，就算其地球首富的頭銜，也主要靠特斯拉市值大爆發帶來的。
但現在因為老美身負巨債，連政府都停擺了，之前實行了17年的電動車稅收抵免已在9月30號到期，老特早就要砍掉這一補貼，為此不惜與當初最大的助選金主和充當干翻對手的快刀翻臉，現在更沒可能延長。
原先買電動車最多能享受7500美元的稅收減免，現在優惠沒了，極大影響購買電車的熱情。
可謂是屋漏偏逢連陰雨，多種因素疊加，雖然今年美國電動車銷量數據仍然很亮眼，但對馬斯克來說，一個迫在眉睫的危機已經明牌。
在任何國家，涉及駕駛安全問題都是頭等大事。特斯拉自動駕駛在美國遇到的危機，跟咱們這邊前段時間智能駕駛一些負面案例引發的爭議類似，那就是智能駕駛到底可不可靠、有沒有那麼智能？現在能不能完全依賴、撒開手開甚至閉着眼開？
但兩邊又有明顯不同的地方，像美國版自動駕駛（FSD）：支持車位到車位導航、自動避讓特殊車輛（如警車、消防車）、無保護左轉等擬人化駕駛場景，且系統更新頻率更高，換句話說就是真的讓汽車自動駕駛。
咱們這邊不是，不論特斯拉的FSD還是其他品牌電動汽車智駕系統，都有個統一的稱呼——智能輔助駕駛，其中智能是重點，輔助更是重點。
換句話說，對於自動駕駛，我們還是偏謹慎的，接管率更高，外來的也得與本土化適配，說白了就是提醒車主，這東西目前仍只是輔助範疇，方向盤必須握在自己手裏。
任何一項新的科技進入生活，都得經過長時間的反覆檢驗。有記者在美國試駕自動駕駛，體驗過後發現，至少在目前並沒有那麼驚艷，不足的地方還很多。
例如在交通擁堵路段，缺乏靈活應對策略，FSD在導航時有時不按路線走，停車時識FSD不按畫線部分停車，甚至識別不出停車場路沿，甚至在不能停車的地方停車，還看到其他車主反饋闖紅燈。
這些還是在路面環境相對簡單的美國，畢竟美國相對地廣人稀，如果換到實際路況要複雜得多的中國，大城市力時不時交通擁堵是常態，光這一點就怕所謂自動駕駛就會寸步難行，碰到路怒的直接就得口吐芬芳。
更不用說國內很多道路上，兩輪電動車、摩托車、自行車、三輪車、老頭樂等等，時不時就竄出來，再加上一些城市路況複雜的像迷宮，現在所謂的全自動駕駛碰到這些場景，估計CPU都得干冒煙。
還好特斯拉FSD（全自動駕駛系統）的中國版與美國版在法規適配和功能範圍上有所不同，要不然，光是這個FSD「愛闖紅燈」就絕對夠馬斯克喝一壺的。
現在老美對配備FSD的在美特斯拉汽車展開調查，不論背後有哪些故事，就事論事而言，至少對消費者是好事，都逆行和闖紅燈了，不但關係到錢包，更直接關係到生命安全。
必須得說，特斯拉是一家非常不錯的車企，不過自動駕駛技術距離成熟的道路還很長，仍需要持續的改進和驗證。
