西捷航空（WestJet）最近悄悄上調了超基礎艙（ultra-basic）和經濟艙（economy）首件託運行李費：每件漲價5加元！
這是該航空公司在不到兩年內第二次漲價。而根據過去的經驗，加航（Air Canada）可能很快也會跟進。
9月16日起執行：首件行李最高$60
根據新規，對於在2025年9月16日或之後購買的機票：
經濟艙預付首件託運行李費為40加元起；若等到辦理登機手續時再付，則至少60加元。
超基礎經濟艙預付費用更高，至少50加元。
不過，西捷表示，WestJet Rewards會員提前預付行李費可避開這次漲價；使用WestJet RBC Mastercard購買機票的旅客可完全免除行李費。
西捷在回復CBC新聞的一封電子郵件中稱，此次調價是為了「與行業定價和收入趨勢保持一致」。
加航可能也要漲
目前，加航首件託運行李費仍為35加元，但業內普遍預期上調只是時間問題。
圖源：51記者拍攝
回顧歷史：2024年2月，西捷曾上調過一次行李費，加航不到一個月就同步提價。
當被問及是否會再次效仿西捷時，加航發言人Peter Fitzpatrick給出了一個模糊的答覆：「我們會密切關注行業動態，確保在各市場中保持競爭力。」
各類附加收費讓旅客防不勝防
消費者權益專家指出，加拿大各大航空公司不斷推出新收費，導致旅客實際支付遠高於票面價。
蒙特利爾麥吉爾大學航空管理講師John Gradek直言：「這對消費者極不友好！」
根據加拿大統計局數據，2025年8月機票價格同比下降7.6%，但航空公司通過「拆分票價」（unbundle）策略，將座位、行李、選座、支付方式等服務分開收費。
Gradek批評：「航空公司用低價票吸引顧客，但等你結賬時才發現要付的遠不止這些。一家四口可能因此多花上幾百加元。」
未來連「座椅後仰」都要收費？
就在上個月，西捷又宣佈將改裝部分飛機——經濟艙將配置「固定後仰（fixed recline）」座椅，也就是無法後仰。若想享受可後仰座椅，乘客需付費升級。
西捷發言人Josh Yeats表示，這是因客戶反饋稱固定座椅可「保持個人空間」。
根據美國研究機構IdeaWorksCompany數據，2024年全球61家主要航空公司從各類附加費用中共賺取1,480億美元（約合2,000億加元），創下歷史新高。
Gradek警告稱：「旅客要做好心理準備，票面價與實際支付價差距只會越來越大，消費者將更加困惑。」
呼籲提高透明度
Gradek建議，航空公司應在購票頁面直接顯示包含最常見附加費用（如行李費）的總價，便於旅客比價。
目前，加拿大法規僅要求航空公司在官網列出各類可選服務的費用明細，但這些費用無需與票價放在同一頁面顯示。
加拿大交通部表示，正在積極推動航空公司提高費用透明度。
加航與西捷均表示已明確告知各項收費，讓旅客自願選擇是否付費。
專家：缺乏競爭才是根本問題
消費者權益專家Geoff White認為，要遏制各類收費繼續上漲，增加市場競爭才是根本解決方案。
目前，加航與西捷幾乎會同步調整收費項目，兩者主導了加拿大的主要航線市場，令旅客缺乏選擇。
「消費者只能無奈接受，」White說。「加拿大航空業缺乏競爭，是阻礙服務與價格改善的最大障礙。」
加拿大競爭局6月發佈報告，建議放寬外國投資限制以增加航空業競爭。加拿大創新、科學與工業部（ISED）表示，政府正在審議競爭局的建議。
但航空行業代表認為，增加競爭未必能有效降低票價。
西捷則辯稱，機票價格高的根本原因並非航空公司收費，而是政府與第三方徵收的各類附加費用，例如機場建設費、燃油稅等。
無論如何，大家買票時，務必關注總價，不要只看票面價。
