現在看來，誰還在國慶出遊那真的是有幾分勇氣的。
畢竟國慶假期期間的高速公路那早就不是一條快速通道了，而是一個巨型的停車場。
可能以前大家出門的時候還會想着早出發的話，路就能順暢一點，但是現在看來你早出發只會更早的堵在那裏。
可能以往你只需要調個鬧鐘，避開高峰時段就可以了，但是沒想到今年哪怕你凌晨3點在高速上，那照樣是堵着。
有媒體稱現在整個高速公路上已經堵成了鴛鴦鍋，油車堵得心慌，電車那更是心急火燎。
畢竟人家油車沒油了，只需要花幾分鐘加個油，但是電車沒電了，卻還要花幾個小時在服務區等着充電。
放在平常200km的路，不過就是兩三個小時而已，但是現在開5個小時，他都還能算得上是順暢的。
有車主說自己明明是走的高速公路，但是行走的時候平均時速一直往下掉，甚至毫不誇張的講還不如騎電動車走的快呢！
也的確如此，在高速公路這種滿是車的地方，只要前面發生一點事故，那麼這一條路估計都是擁堵的狀態。
有車主吐槽說自己明明早上5點，就趕緊趕到江蘇劉老莊服務區，但是到最後卻連個停車位都找不到，只能跟在車流後面像烏龜一樣慢慢的挪動。
可其實這種擁堵並不是偶然發生的，這已經成為了國慶假期出行的常態化情況了。
更重要的是大多數人都知道國慶假期出門玩兒必定會堵車，並且到哪兒都是人，但大家還就是願意去湊這個熱鬧。
如果要說在這幾天最崩潰的人是誰的話，那還得是新能源車主。
因為從10月1號凌晨開始很多熱門城市的高速服務區充電樁前那，全都是排隊的車。
他們只能站在那裏拿號，然後聽着工作人員拿一個喇叭喊。
這哪兒像是去充電啊，更像是排隊就醫。
有網友說自己明明是出去玩的，但是單單是在服務區想給車充個電都快等了快一天。
這個伺服器沒有多少充電樁，但全都是新能源汽車，一個車充一個多小時或者兩個小時，那剩下的車就要在旁邊一直等。
再加上堵一堵車，這一天過去了，結果自己還沒走出一半的路程，當時出門之前做的規劃也全都因為堵車而泡湯了。
京哈高速上的一位車主更誇張，9月30日晚上到服務區，拿到的號是60多號，前面還有十幾輛車等着。
他不是沒想過下高速找充電站，可又怕「下了高速也沒樁，回來還得重新排」，只能在服務區硬耗，最後等了近4小時才插上充電槍。
遇到這種情況，車主也只能是自認倒霉了。
車裏的孩子餓得哭，自己渴得嗓子冒煙，看着旁邊油車加完油就走，心裏只剩憋屈，當初買新能源車圖的是城市裏方便，怎麼一到高速就成了「累贅」？
其實咱們的交通運輸部早就知道問題，假期前梳理出136個預計充電繁忙的服務區，要求「一區一策」做好保障。
可到了實際場景里，這些保障措施全成了「空頭支票」，服務區充電區域外，等待的車輛圍了一圈又一圈，有人在車裏蜷着睡覺，有人蹲在路邊啃泡麵，還有人對着不動的隊伍發脾氣。
所謂的「保障」，連基本的充電需求都滿足不了，更別提緩解車主的焦慮了。
有人說，全國高速服務區都有6.66萬個充電設施了，今年1—8月還新增了1.51萬個，怎麼還不夠用？
可數字好看沒用，平時這些充電樁大多閒置，使用率低得可憐，一到國慶、過年這種長假，需求突然暴增，供給瞬間斷檔，這就是典型的「潮汐現象」。
漲潮時水漫上來淹死人，退潮時又幹得見底。
運營商嘴上說着「解決充電難」，可一想到平時充電樁賺不到錢，甚至會虧損，就不願多建一個樁，商業邏輯倒是算得精，可把車主的難處拋到了九霄雲外。
當然了，國家電網早就預測到了，國慶期間全國超三分之一的高速服務區充電樁會滿負荷工作。
充電高峰集中在9月30日晚上10點到12點、10月1日上午10點到晚上7點，返程高峰又在10月6日到7日。
可預測歸預測，該堵的還是堵，該等的還是等，新能源車在城市裏是「香餑餑」，充電便宜、不限行，可一上高速跑長途，所有優點都被「續航焦慮」和「充電難」蓋過。
有網友奈調侃：「以後長假還是租油車吧，至少不用在服務區乾等4小時，看着別人的車呼嘯而過，自己卻像被釘在原地。」
更諷刺的是，有些增程、混動車主也來湊充電的熱鬧。
不是他們的車不能加油，而是加油站也在排隊，再加上油費比電費貴，他們就想着「能省一點是一點」。
可這一湊，又讓本就緊張的充電樁資源更擠了，純電車主只能等更久，大家都在為自己打算，卻沒人管這混亂的局面到底該誰來收拾。
眼下國慶假期還沒結束，返程高峰又要來了，10月6日到7日，每天上午10點到晚上9點，高速服務區又會變成「充電戰場」。
新能源車主們還得再經歷一輪考驗，有人可能會提前查好充電樁信息，有人可能會減少喝水避免上廁所，可這些小技巧，在「樁少車多」的現實面前，不過是杯水車薪。
新能源車的普及是趨勢，可配套設施的滯後，把這份「趨勢」變成了車主的「負擔」。
有人說「這是新能源時代的成長煩惱」，可當車主們在高速上餓着肚子、熬着夜排隊充電時，這份「煩惱」早就是撕心裂肺的「煎熬」。
各地倒是嘗試了移動充電車、APP實時查樁，可這些措施要麼覆蓋範圍小，要麼更新不及時，根本解決不了根本問題，甚至有的還會傳播一些虛假的信息，讓車主白高興一趟。
其實相關部門是真的應該把這些車主的真實情況放在心上的。
他們要是真的想為車主的現狀做出一些改變的話，那肯定是可以的，他們也應該打破「商業邏輯」的束縛，統籌規劃充電樁建設，平衡日常與假期的需求.
而不是年年讓車主在高速上「渡劫」。
國慶的高速還在堵，充電的隊伍還在長，什麼時候新能源車主才能不用在凌晨3點出發，不用在服務區等4小時充電？
這個問題，不該只讓車主焦慮，更該讓那些負責規劃和保障的人睡不着覺。
畢竟大家都是滿心歡喜的十一出遊，準備出去好好享受一下假期，但沒想到單單是高速公路和充電加油的問題就成為了所有人心中的煩惱。
不管怎樣，咱還是期待着相關部門能夠早點能解決這令人頭疼的問題，別讓大家全滿心惱火的堵在路上。
