在中國，送外賣的女騎手越來越多了。中共官媒稱她們「獲得經濟獨立」，卻沒有提及這背後的種種辛酸。
美團研究院的數據顯示，從2022年至2024年，女性騎手數量從51.7萬人增長至70.1萬人，2年時間內增長了35.6%。同期，美團騎手總人數從624萬增長至745萬，增速為19.3%，女騎手的增速遠超整體。
QuestMobile今年9月發佈的《2025新藍領人群洞察報告》數據顯示，截至2025年7月，中國1400萬外賣大軍中，女性佔比達到24.3%；而在2020年以前，這個比例不足5%。
不只是外賣員，跑網約車和送快遞的女性也越來越多。「滴滴」數據顯示，2023年中國大陸女性網約車司機是60萬，到2024年飆升至105萬，一年暴漲75%。
今年3月份，北京官媒《新京報》一篇報道標題為「超70萬女騎手靠送外賣獲得經濟獨立」。但女騎手們真的獲得了經濟獨立嗎？越來越多的女性選擇了這種高頻次、重體力的工作方式，背後的真相是什麼？
哪些女性選擇成為騎手？
長期研究外賣騎手和平台勞動的社科院學者孫萍2021年12月發佈的女騎手生存形態研究報告顯示，受訪女騎手85%已婚，其中96.6%已育，72.8%有未成年子女需要撫養。
山東濟寧一位「寶媽」9月24日表示：「我掙20元（人民幣，下同）夠我和孩子吃一頓飯，我都滿足，能掙夠一天的飯錢更開心，就是為了掙錢。」
由於孩子無人照料，到了周末，一些女騎手會帶上孩子一起送外賣；如果孩子還小，女騎手會用安全背帶把孩子背在背上。
陸媒《閃電新聞》今年7月曾報道，因孩子患上了惡性腫瘤，需要錢治病，一對夫妻倆都在跑外賣。家中無人照料孩子，只能帶在身邊。孩子要抱，送訂單總是超時。最怕遇到沒有電梯的地方，要抱着孩子跑上跑下……有一天，女騎手把孩子裝在外賣箱裏，室外溫度達到了40度。
今年7月中國多地爆發洪災，四川一名年僅24歲、才加入送外賣行業一個月的女外賣員不幸在大雨天落水身亡，留下2歲的孩子。此事引發網民一片唏噓。
還有不少女騎手懷孕後也送外賣。一名知乎的網民表示，自己多次看到孕婦送外賣，讓人倍覺辛酸。
江蘇無錫一位孕婦清平（化名）告訴大紀元記者，她前陣子還在跑外賣：「背着（瞞着）老公送外賣，他出差，不知道我送，我就一單、兩單、三單，慢慢送，送我住的附近。要不就起早，要不就9點以後，不跑高峰期。」
她說現在不跑了，都懷孕34周了。
經濟蕭條下的過渡工作
很大程度上，送外賣是作為一種「過渡勞動」存在。許多女性騎手在進入平台之前，主要從事服務業、製造業工作，也有人曾是白領或自己當老闆。
江蘇蘇州31歲的女子楊青（化名）因為失業了才跑外賣，現在改做直播了，但仍有時兼職送外賣。
她說原來經濟越發達的地區，受大環境的影響越大。
「之前這邊工作也挺好找的。好像從2023年開始，經濟大環境不好，很多人都失業了，包括我。現在不太好找工作，一個是年齡，還有確實招人比較少。我們這附近好多人都失業了，都在家躺着。」
失業者多，變成送外賣的人增多，她說，「好多人都沒有單子，大家都在等單子。」
楊青說現在先去試一下做自媒體，反正工作也找不到，送外賣也賺不了多少錢。
浙江杭州女子黃英（化名），1991年出生，有個讀幼兒園大班的兒子，在老家跟着爺爺奶奶。她曾經在一家企業的人力資源部工作，今年3月底失業後開始在杭州兼職跑外賣，開始什麼都送，接線上超市的單，後來接餐飲。
「現在不管是年輕的還是年長的，還有家庭婦女，出來做外賣都挺多的，都是想緩解一下生活上的壓力。」
她本打算專職（全職）做外賣，結果入了這行後發現太卷了，現在打算「十一」後不幹了，「還是得正常去找一份工作，相對穩定一點。」
錢不好掙
外賣業本身不好做，特別對於新手來說，很多人在前期就放棄了。
河南某縣城的東芳（化名）跑了外賣三天就不跑了，因為接單的金額和付出不成正比，幹着沒勁，還會遇到各種奇葩的事，如位置訂錯等。
「不幹了，不賺錢，一單兩塊三塊。好單不會給兼職，都是推給全職；（給兼職的）都是便宜單，別人不要的轉單。我跑美團、京東、餓了麼三個平台，美團有押金100元。三個同時做跑不過來，會搞亂，超時都會扣錢。」她說。
在廣東廣州跑外賣的張女士對記者說，「今天（23日）加活動才掙了200塊，七八個小時，跑了個午高峰，到13點就沒單了，回家睡到（晚）7點起來，下大雨開始來單，跑到凌晨0點，這錢不好掙。」
「說不辛苦那都是假的，說現在不捲也是假的。」杭州的黃英形容，外賣行業是「狼多肉少」，「每天都能聽到很多騎手抱怨『出來多長時間，才掙了多少錢』，怎麼怎麼樣。肯定是累的。」
黃英3月份剛送外賣時每天只有幾十塊錢，維持了好多天，之後搶到的單稍微多一點，接餐飲單後收入稍微高一點。「我印象里近半年左右最高的一次跑了將近180塊。」
很多女騎手的收入並不高，明顯低於男性外賣員。
2021年6-7月，孫萍團隊的調查樣本顯示：女騎手中，單價10元以上的佔20%，單價5-8元的佔22.45%，單價5元以下的則達到44.38%；超過六成的女騎手每月薪資在5000元以下。男騎手中，單價10元以上的佔30%，單價5-8元的佔33.07%，單價5元以下的僅為24.29%；七成的男騎手每月薪資都能達到5000元以上。
為何選擇在外奔波？
在孫萍團隊2021年的調查里，外賣騎手負債率高達62.94%；近半數負債的原因是買房或買車，因創業失敗而負債的佔三成。
杭州「外賣一姐」黃曉琴最開始選擇送外賣，就是因為文印店創業失敗，加上父親患病，欠下了80萬餘元的債務。
根據中共央行的數據，截至2024年年底，中國居民家庭從銀行獲得的債務餘額（包括短期和長期債務）為82.84兆元，占GDP的61.4%。
不少負債的人之所以選擇送外賣，除了工資相對高，還因為它是「日結工資」。前一天跑單賺的錢，第二天基本能提現到賬，可以讓他們靈活支配時間和勞動報酬，用於還債或其它支出。
黃英說，因為現在大環境不好，大家想馬上能得到收益，能看得到錢的，就是跑外賣了，這一點真的挺好的，也是誘惑大家去送外賣的原因之一。
「不管你跑一單、跑幾單，哪怕幾塊錢、幾百塊錢，只要你跑到了，實實在在能看到自己的收入情況。可以隨時去提現的，有些可能隔一天、兩天到賬。現在不管是跑得多跑得少，第二天我基本上會把它全部提現掉。」她說。
女騎手希望走出煩惱
「你是個女的你能幹嗎」「女孩怎麼不找個輕鬆點的活兒」，這種質疑聲往往是很多女騎手在剛開始工作時會聽到的。
黃英也說，一開始去送外賣，在小區裏面、電梯裏面，會感受到人們異樣的眼光，特別是像她外形各方面也沒那麼差的女生。她以前是在公司里上班，做人力資源的，工作相對比較穩定，現在感到落差很大。
另外，送外賣經常會有一些意外的麻煩事。
蘇州的楊青講述了外賣員特別是女外賣員的困難：第一是下雨天容易摔倒，包括走路摔倒和騎車摔倒；第二就是有些高端小區不讓電動車騎進去，走路送很累；第三，進高端小區，萬一進電梯得輸什麼人臉識別、得給客戶打電話，讓客戶放你上去，如果客戶接不着電話就完了。
「咱們女的，你不能跟男的去拼速度、拼體力，你肯定干不過人家。如果接那些商超的單，（比如）送礦泉水，你根本扛不起。」她說，「還有你要晚到了、超時了，它只是扣錢，但是你把那個餐給弄壞了、弄丟了，就麻煩了。」
有時找不到地址或地址寫得很模糊，有些地方沒有門牌號，有些高端的小區進電梯還要刷卡。楊青說，「不是說你有多辛苦，而是你遇上一些麻煩事，你後面的單子全給耽誤了，你只要遇上一個麻煩事，那全完蛋。」
黃英則說，送外賣的路上經常是被太陽曬着，燥熱難受，但時間長了慢慢就習慣了。她說做這行的，大家現在慢慢也都看開了，不再想那麼卷了，只希望每天能夠輕鬆自由一點。
