前段時間，看到一條新聞，發佈方是「權威機構」，上面介紹說，廣州外賣騎手平均年薪15萬，90%+騎手年收入超過10萬元……
你看了這個「權威發佈」，傻不傻眼？
實際上的情況：眾包騎手，每天跑5-6小時，實際的薪酬僅僅為2000-3000元區間。並且2026年的單價比2025年要低了30%以上。如何變低？就是同樣的單價要比2025年的跑更遠的距離，或是相同的距離，單價更低。
最近看到最離譜的單價是4元多，跑近7公里的距離，這樣的訂單，它們敢說跑這些的外賣，能年薪15萬？跑這種訂單，時薪10元都沒有。
它們竟然敢說年薪15萬？15萬元年薪，每周是要賺3000元，按跑6天算，每天500元？1天10個小時，每個小時賺50元？並且持續10小時不間斷？不上廁所不吃飯？按每單5元，1小時能跑10單？這不很扯嗎？6分鐘1單，這6分鐘是夠它打電話，還是夠它等紅燈？還是夠它取餐？假如高峰跟平峰相比工作量大3倍，那高峰期就得3分鐘1單……並且這是按照眾包的最高的單價來算，如果是那些暢跑蜂跑的單價才2-3元一單，那每小時要跑20單？持續10小時？據我所知，它們是有「獎勵活動的」，即通過各種條件，製造幾個單王出來，並不太難，製造完這些單王之後，就只統計單王們的薪酬，就得出了年薪15萬了。
非常的扯蛋。
據別人揭密，那公告所說的「騎手」，只是挑了「個別騎手」來統計，有一說法，那叫「高頻騎手」（熟練騎手），有一說法叫「每日背單時長6小時以上」（背單，就是背着這個餐品來跑的時候才算時間，其他的時間就不算）。有一說法是賺到了6000元以上，被納入要交「社保」的那部分騎手。
按我前幾天跑了6.5-7小時，實際的背單時長僅僅5小時多一點。由於是周日，單量比平常多，賺了150元左右。即它們所說的高頻騎手，可以是萬中無一的那一種「高頻」，團團轉不停的那一種。
總之，這只是統計了「拿錢拿得多」的那極少部分的騎手（我懷疑這些被統計的騎手人數，都不知道佔到了騎手總人數有沒有10%的數量）。然後這些「負幫助」的機構，就拿它來當作是「騎手」們的收入水平來算，然後編造一個「廣州騎手2025年收入增加20%+，年收入15萬的」的謊言，大概的結論就是「這裏面不存在剝削」，這裏面不存在「壓榨」，這裏面沒有任何勞動者的權益受損。按它們的說法，就是騎手是一個高收入群體，外賣單價還能再優化（下降）。
它們為何這樣做？一來是甩鍋（認為騎手權益不需保護），二來是粉飾太平（編造年收入大幅增加的謊言），三來就是騙人進去當免費勞動力。
很久沒跑美團，但最近看到的美團單，低至4.2元（去年最低是4.5元）一單，並且4.5元的訂單的距離，能刷到的訂單，是遠至3.8+公里。即無限逼近1公里1元。（估計有一些已經低到1公里1元以下）
淘寶的，早就跌穿了1公里1元，甚至是見到很多訂單低到4元多近7公里遠的。
這是平台的奸計。如今，淘寶（餓了麼，蜂鳥）眾包仍然是最低4.3元一單，但這4.3元的範圍是可以距離長到6公里的。即1-7公里的範圍，都可能是4.3元。之前也說過了，這個可以說是「騎手是開着一輛只有起步價，但永遠不跳表的出租車」。
再看這種，取餐3公里，送餐3公里，再爬5樓，4.3元起步價完全沒有變化，自從我上過N次當之後，見到這個地址，我都怕了，這地址的5樓有別人7樓那麼高……爬完都腿軟。最近還見到一個9樓的，我以為有電梯的，結果是步梯，那顧客還不要臉的叫我一直往上爬，爬4樓上到平台，還需要過門禁繼續往上爬，最終我是停在了6樓的位置等他下來。真的很扯蛋，半年之前，平台就公告說，它會給予「爬樓梯，過河過橋，徒步小區」等的情況補貼，結果半年過去了，毛都沒改變，不僅沒增加補貼，還降單價，不僅降單價，還取消「加速卡」，等於是降二次價。
不僅單價變低了。平台還不要臉的搞「升級」，12月底的時候，就搞過一次了，當時就令「8星」降成了「6星」，並且原本的6張加速卡減數量到4張，現在，就更離譜了，宣傳時說「不斷提高分數，並且取消加速卡」。即：假如你想維持「優先看單，優先派單特權」，你得毫無底線的多接訂單，無論單價有多低，你都得接單，否則，平台會扣你分，不讓你升級。
取消加速卡，並且沒有獎勵活動之後，每個月將少200-300元。
以我的數據來看：淘寶平台到昨天4月完成272單，比2月的268多4單，但基礎配送費為1541元，比2月的1720元低了13%。單價變低，並不代表着跑的距離變短，反而是更長了。以前是每天跑5-6小時，最近我經常跑6小時上，才能勉強維持周六日的100元，周一到周五是比以前要花費更長的時間才能夠達到80元左右，100元是很難見的了。除非我中午不休息（不充電）。現在加速卡沒有了，接下來會少200元一個月。它們的意圖很明顯，就是如果你想要「拿回這200元，你就得增加工作時長，不斷地接更多的低價垃圾單」。
所以說呀，就是這樣一步一步淪落為奴隸了……
看看這個0.03元的加速卡（部分訂單是0.1元，部分訂單是0.03元），3分錢，如果路上有3分錢，你會撿嗎？1角錢，我都覺得沒有人會撿。3分錢？如果你把2塊錢存到銀行，利息都不止3分錢。這是分明在用3分錢來侮辱人。
當你使用這個1毛錢和3分錢加速卡的時候，下線時，它還彈出個窗口來阻礙你，說「請留步」，這分明就是在噁心騎手。這些所謂的加速卡還說得自己很「珍貴」，並不是每個訂單都有，我覺得這種所謂的「加速卡」，平台應該設置一個「垃圾桶」，直接扔進去，看着就礙眼。
正如之前所料的那樣，它們就是不斷的降單價，剋扣勞動力價值，然後時不時推出一個所謂的「獎勵」，然後就撤出獎勵，不斷的挑戰騎手的接單底線。完全就是漠視法定的最低小時工資……
有很多人都說了，每次的「升級」，「整改」，「優化」，「約談」之後都是不斷的降單價和噁心騎手。現在就更牛逼了，像當年的「你幸福嗎」一樣，訪問那些火車上的人，說「這裏全部人都買到票了，所有人都上車了」，「年薪15萬，都很幸福」。
就在看到這個年薪15萬的新聞的第二天，我就看到騎手群里，有人傳出一組很震驚的照片，那場面實在是慘不忍睹，這裏只傳其中一張：這人呢，肯定是死了的了……
每個星期都會看到交通事故，為何？假如你的生活必須得每天賺100+元才能維持下去，而平台在年年月月降單價，湧進來的騎手越來越多，為了「比別人做得更好（更賤）」，以維持等級分，維持優先搶單權，卑微的騎手只能無論單價有多低都接來做」，為了維持那必須賺100+元的目標，唯有高速運轉，接到單就沖，於是，下場就變成那樣了。
附圖：2026年4月份的淘寶訂單，一大堆的訂單（遠距離訂單）是每公里低於1元的。
像這些：系統指派一個取餐2公里，送餐6公里，限時40分鐘的訂單，價格5元，你做還是不做？每天有12次拒絕訂單的機會，如果拒絕12次之後，就得下線，沒得再跑。這等於是逼騎手跑這種「垃圾單」，如果按平均時速15公里來跑，來回剛好30分鐘，半小時賺5元。再塞一下車，等一下紅燈，時薪絕對低於10元。你不會認為這8公里都沒紅綠燈吧？我算你以平台允許的最高速騎行（40公里），並且全程沒路口，沒紅燈，還不塞車，還也不用轉彎，你的時薪也將僅有20元，也仍然低於法定最低工資。就是這樣的訂單，你全不做，平台會認為「你有曠工態度」，於是逼你下線。而重新上線的要求是啥？據說是「打開自動接單功能，無論系統派什麼單（無論單價如何），你都自動接受」。
以下是別人的截圖（只要開了「自動接單」，無條件接受訂單，就能重新上線，例如它派你一個10公里遠的4元的訂單，你也得干。）
