加拿大航空（Air Canada）陷入前所未有的勞資風暴。自上周六（8月16日）起，全國空服員工發起罷工，至本周一（8月18日）局勢進一步升級：加航宣佈今日航班全面停飛，估計取消500至600班機，超過50萬名乘客受影響。各大機場人潮滯留，旅客怨聲載道。
工會態度強硬：「今日不會復飛」
加拿大公共僱員工會（CUPE）全國主席 Mark Hancock周一（18日）直言：「我們今日不會重返天空。」他強調，罷工是為了捍衛員工權利，「這些權利必須有其真正意義」。即便政府已下令復工，工會依然堅持，「若最終要像我這樣的人入獄，那我就入獄吧」。
Hancock同時向因航班取消而受困的民眾致歉，但重申除非達成勞資協議，否則不會妥協。
加航回應：失望+指控「非法罷工」
加航行政總裁 Michael Rousseau回應稱，公司對工會無視復工令感到「失望」，並批評這是一起「非法罷工」。他指出，光是周一一日，已有500至600個航班被迫取消，超過50萬名乘客直接受影響。
Rousseau表示，原計劃周一晚恢復航班，但由於工會堅持罷工，公司只能宣佈全面停飛。他強調，加航將盡力在翌日恢復部分航班，但仍需視勞資糾紛進展而定。
政府強制介入：引用《勞工法》107條
面對罷工風波，聯邦政府已於周六（16日）緊急介入。就業部長海杜援引《加拿大勞工法》第107條，要求勞資關係委員會（CIRC）下令空服員復工，並強制將雙方談不攏的議題交由仲裁解決。
根據命令，空服員應在周日（17日）下午2點復工。然而，工會公開拒絕遵從，併入稟聯邦法院挑戰該命令。至周一（18日）中午死線過後，工會依然堅持罷工，直接導致加航宣佈全面停飛。
專家：數十年未見的抗命，後果或極嚴重
勞工法律師 Sundeep Gokhale指出：「我們已經很久沒有見過這種情況，上一次類似抗命可追溯到1972年魁北克工會領袖入獄事件。」
另一位勞工法專家 Adam King也提醒，工會和員工可能因違抗復工令面臨巨額罰款，甚至觸犯刑事責任。歷史上，1978年加拿大郵政工會主席因拒絕復工而被判監兩個月，如今 CUPE的態度意味着類似風險再度浮現。
學者警告：頻繁動用107條或侵蝕罷工權
麥吉爾大學社會學副教授 Barry Eidlin警告，政府近年來多次引用《勞工法》107條介入罷工，包括港口、鐵路及加拿大郵政工會案例。若此做法成為常態，可能嚴重動搖工會的憲章保障權利。他直言：「如果政府繼續無視工人的罷工權，未來違抗復工令的情況只會愈發頻繁。」
全國機場一片混亂，旅客怨聲載道
在多倫多皮爾遜機場，記者直擊空服員舉牌遊行抗議，場面秩序井然，但機場內大批旅客滯留。許多乘客直到抵達機場才發現航班被臨時取消。
有來自中國香港的遊客無奈表示，返港航班突然取消，完全沒有收到加航通知，今晚只能自行留宿多倫多，「機票錢都白花了，不知道住宿費用加航會不會承擔」。
事件時間線
8月13日（周三）：工會發出72小時罷工通知，加航開始取消航班。
8月16日（周六）：罷工正式開始，全國超700航班取消，10萬乘客受影響。聯邦政府引用《勞工法》107條，要求復工。
8月17日（周日）：工會拒絕復工令，繼續罷工。CIRC裁定罷工非法，要求空服員下午2時返崗，但未獲執行。
8月18日（周一）：加航宣佈全面停飛，500至600航班取消，50萬乘客受影響。工會主席表態：即使入獄，也不會復工。
這場加航風暴，已成為加拿大近年來最嚴重的航空與勞資對峙之一。
