2025年上半年中國汽車出口前十大目的地最新排名出爐：墨西哥、阿聯酋、俄羅斯穩居前三。然而俄羅斯市場因出口量年減近60%，成為最大跌幅國家，引發各界關注。
據中國易車網數據，1至6月中國汽車出口至墨西哥達23.45萬輛，年增30.7%，躍居全球最大出口國；阿聯酋緊隨其後，以21.43萬輛位列第二，年增高達58.5%；俄羅斯則以17.10萬輛居第三，但較去年同期銳減近六成，跌幅居榜首。
墨西哥成為最大出口市場引發討論。儘管部分輿論曾認為墨西哥僅為轉口站，車輛最終流向美國，但最新數據顯示大多數中國產汽車已被墨西哥本地市場吸收，包括比亞迪旗下熱銷車型海鷗、宋PLUS DM-i等均已上市，消費接受度顯著提升。
分析指出，比亞迪是中國對墨西哥出口主力品牌。當地市場增長迅猛，展現出強勁潛力。
第二大出口市場阿聯酋作為中東進口樞紐，帶動區域需求增長。吉利等品牌持續拓展沙特與阿聯市場，加之中資汽車公司通過平行出口模式，以價格優勢大量輸出豐田等車型，推動銷量快速攀升。
反觀俄羅斯市場卻遭遇重挫。分析認為暴跌主因在於政策雙重打擊：一是自2024年起進口汽車報廢稅連番上調。去年10月起首度調升70%至85%，2025年1月再次提高10%至20%，並計劃逐年遞增至2030年。二是俄羅斯央行大幅調高貸款利率，至今已攀至18%左右，直接推高購車成本。
在報廢稅與高利率夾擊下，俄羅斯汽車終端銷量大跌，連帶拖累中國產汽車出口表現。此外，先前中國車企對俄大量備貨，也造成庫存壓力，銷售受阻。
專家指出，此番政策使進口車價格平均上漲10%-15%，部分高階車款更飆升25%，對中國車商衝擊顯著。
出口榜第4至第10名分別為：巴西、比利時、英國、沙特阿拉伯、澳洲、菲律賓、哈薩克。除俄羅斯外，大多數國家均呈現穩中有升的趨勢，顯示中國汽車出口結構正經歷重新洗牌。
資料照片（法新社）
