阿波羅網王篤若報導/7日，中國國際航空一架編號為CA967的350型號客機，從上海浦東飛往米蘭途中，在穿越俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克空域時發生重大空中險情。
據悉，飛機在巡航高度34,100英尺時，副駕駛聽錯空中交通管制指令（ATC, Air Traffic Control），且未覆核，擅自爬升至35,404英尺。恰逢一架順豐航空貨機以35,000英尺高度迎面飛來，兩機垂直間距一度僅剩123米！
幸而機載交通防撞系統TCAS（Traffic Collision Avoidance System）及時介入，自動發出避讓警報，兩機緊急改道，才避免空中災難。中國民航局已啟動調查，6分鐘空管錄音疑似外泄，顯示兩機同航線接近，險些撞機。
【內部截圖在海外曝光】機長調情、副駕盲操細節流出。截圖顯示，國航CA967航班由國航350大隊長陳孝誠帶隊，副駕為深圳航空轉訓飛行員潘振文。兩人原本在350培訓中不合格，是由深航「硬保」強行送訓。
截圖披露：「飛行中機長與空姐閒聊、倒水，副駕資質不合、水平不足，聽不懂指令，盲目操作。」
機長也未核實即配合調整高度，最終觸發TCAS警報，才緊急避險。事件已被內部定性為重大飛行事故徵候。
更令人震驚的是，截圖還揭示背後黑幕：為降低資產負債率、向銀行「做報表」，深航安排飛行資質不合格人員赴國航轉訓，並準備操控未來交付的5架350機型航班。
「若不擴表，銀行不貸款，工資就發不出。」
內幕一出，引發海外評論炸裂，專業飛安問題變成集團財務護航？網友紛紛痛批：「飛行安全竟成財務手段」、「空中調情？再晚1秒就是悲劇」、「這不是疏忽，是犯罪」。
阿波羅網評論員王篤然指出，此次事件不僅暴露飛安漏洞，更是中共官僚體系「政績掛帥、數據至上」邏輯的縮影。中共體制下，飛行員資質審核與事故通報高度「維穩化」，目的不是提升安全，而是「保增長、保形象」。為財報增值，居然讓不合格人員掌舵空中生命線，是對生命的系統性漠視。一旦事故發生，通常不是追責根源，而是內部滅火、外部封鎖。此次若非交通防撞系統自動介入、錄音流出，恐怕又將被輕描淡寫掩蓋過去。
王篤然警告：「這類『護報表式』飛安管理，正將中共國民航體系推向系統性崩塌。」
