資料圖。2018年4月9日，一艘美國貨船停靠在上海洋山深水港自動化貨運碼頭。（JOHANNES EISELE/AFP via Getty Images）
陸媒報導，傳統航運旺季來臨，中美海運卻貨量不振，價格出現月跌4到6成的現象。
財新網報導，上海航運交易所7月4日發佈的上海出口貨櫃綜合運價指數（SCFI）顯示，中國至美西（美國西海岸）和美東（美國東海岸）運價分別為2089美元/FEU（40呎櫃）和4124美元/FEU，相較於6月6日的運價分別暴跌63%和41%。
中美5月初達成90天關稅減免協議，中國至美國運費隨後大漲。6月6日，美西一度漲至5606美元/FEU、美東漲至6939美元/FEU。
據中國華泰期貨的研究報告，中美航線需求此前一度快速增加，運價大漲，以致航運公司6至7月積極努力恢復運力。上海至美國的航線6月每周平均運力月增46%，至35萬TEU（20呎櫃），7月每周平均運力將繼續增至35.9萬TEU。
業界人士分析，5月底中國大出口商集中出貨，讓航運公司對美線需求有了樂觀預期，因此不斷增加航線和班次。但實際上，由於關稅減免的窗口期很短，許多中小出口商不願為這兩個月的貨物重啟出口，造成貨量少於預期。另外，外界普遍對美中最終能談成的關稅稅額不樂觀。
報導指，航運公司已經重新準備裁撤中美航線運力。數據顯示，6月30日到8月3日，跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線總共宣佈取消48個航次，其中近半在跨太平洋東向（即中國至北美）航線。
據航運巨頭馬士基集團（Maersk）最新報告，鑑於美中關稅暫停緩衝期可能在8月結束，許多客戶正重新評估出貨時間，導致第三季海運市場更為複雜。
