開車看起來挺簡單，只需要踩踩油門動動方向即可，這只是表面現象。開車如同和死神掰手腕，其中的危險性，只有發生過事故的人才會深有感觸。作為20年汽車售後經驗，見過太多的事故，有的事故真的是自己「作」出來的。也就是自己的駕駛習慣存在問題，間接導致了事故的發生。
下面我要介紹的6個開車習慣，都是非常不好的，並且很多人也都犯過，輕則修車賠錢，重則全村吃席。別等出事了才拍大腿，現在看完，說不定能救你一命。
1.彎道超車，閻王看了直搖頭
走比較大的彎道時，有些人技術不好走的特別慢，後面的老司機就着急了，必須加着油門超過去，這是最危險的。彎道超車不是技術問題，而是物理定律在打臉。車輛在持續轉彎時，重心會偏移，如果車速過快，會使輪胎與地面摩擦係數降低，容易突破輪胎抓地力，造成甩尾。要是再遇上下雨，路面很濕滑，車輛直接就會失控。
之前見過一輛思域在匝道超貨車，結果自己甩尾撞到了路沿。這不是車不行，是車速快導致的離心力太大了，超過了車輛極限所致。半徑小於50米的彎道，打死別超，雨天直接把『超車欲』按死在方向盤上。
2.疲勞駕駛
疲勞駕駛一般會出現在跑長途的時候，因為開車時間長，高速上又很平穩，不用反覆停車加速，本身就容易被催眠。一些人為了趕時間，困了還再硬撐，想着塗點風油精，喝瓶紅牛就沒事了。真到非常困了時，幹什麼事情都沒用了，哪怕有人告訴你中了五百萬，你也能一秒入睡。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）做過實驗：連續開車4小時，人的反應速度會下降約50%，相當酒駕開車。超過6小時，微睡眠（閉眼0.5-2秒）就會頻繁出現，你以為自己在看路，其實大腦已經斷片了。我自己那次連續開5小時，就是進入了微睡眠狀態，方向盤偏了半圈才驚醒，差點就撞護欄上了。建議用時間和公里數的雙重製約休息標準，一般行駛3個小時，或者行駛200公里後，就應該休息一次。
3.轉彎不打燈
最煩遇到這種「神秘車手」，轉彎、變道從來都不打燈，像在玩密室逃脫，就不告訴你下一步幹啥！如果距離其他車很遠，不影響其他車行駛也行，不打燈影響較小。但有的人行為就是與常人不同，不但不打燈，還距離你很近就變道，非常令人憤怒。
有次我正常直行，旁邊車突然向我這邊變道，差點撞上，搖下車窗理論，對方還理直氣壯：我想怎麼開就怎麼開，你管得着嗎？不打燈不是沒素質，是拿別人的預判能力賭命。你打燈0.5秒，後車就能提前調整車速，剎車距離縮短1.5米，要是遇上大貨車，提前預判能多留出3米的距離，足以看出打轉向燈的重要性。
4.高速錯過出口，直接急剎，倒車
咱就說這一幕有多嚇人，高速上突然有車在你前方急剎，最終剎停了直接倒車！每次遇到這種「勇士」，我手心都直冒汗。他們認為，我就錯過路口十幾米，後面又沒車，我倒一點回去沒事，這就是僥倖心理。之前刷到個視頻，司機錯過出口，停車後還沒靠邊，直接倒車，後面大貨車卻剎不住了，瞬間把小車碾成鐵餅，現場慘不忍睹。
高速出口設計本身就藏着防錯邏輯，出口前3公里就開始逐級提示，導流線區域禁止變道，就是怕你臨時急剎。但總有人覺得多繞20公里虧大了，卻不知道高速倒車被追尾的死亡率高達76%（數據來自中國交通事故統計年報）。其實有更聰明的辦法：錯過出口後，下個收費站下去，用導航『規避高速』功能走下路返回，用時也不會太長。我算過，北京六環錯過出口繞路，最多多花20分鐘，比修車住院划算100倍。
5.開車玩手機，比酒駕還危險
現在誰不是手機不離手？等紅燈刷個短視頻，堵車回條消息，覺得這幾秒鐘沒啥。有人還能一邊開車一邊回消息，或者是打電話。人眼從路面轉移到手機，需要經歷聚焦調整（瞳孔變焦耗時0.8秒）和信息處理（大腦識別文字耗時1.2秒），總共2秒的視覺盲區。以60km/h計算，這2秒車已開出33米，相當於閉眼穿過3個斑馬線.現在有更安全的方案：用車載語音助手回微信（比如『微信發給老婆，我5分鐘到』），或者買個手機支架固定在空調出風口（視線餘光可及區域，轉頭幅度不超過15°）。
6.跟車太近
路上總有些貼地飛行的選手，恨不得懟着前車屁股開。遇到個急剎，你反應再快也沒用。之前在市區，前面車突然避讓行人急剎，後面三輛車連環追尾，「哐哐哐」三聲，好不嚇人。在所有事故類型中，追尾事故是最多的，而導致追尾的原因正是跟車太近，沒有保持安全距離。跟車距離怎麼確定？一般車速是多少，就保持多少米的距離，比如車速是60km/h，就保持60米的距離，車速是100km/h，就保持100米的距離。如果天氣不好、遇到雨天，路況複雜時，要保持車速×1.5的距離，比如車速100km/h，車距就應該是150米。
