在歪果仁眼中，咱大部分酒店都有的送餐機械人，似乎已經成了來中國遊玩的嘗鮮項目之一。
一位外網博主隨便錄了一段送餐機械人的工作流程，就收穫了上千萬播放。
評論區也很有意思，都在調侃為什麼美國不用這種機械人。
看完感覺，咱在機械人方面還真有點兒遙遙領先了。
但前陣子突然爆出來條新聞，卻好像給服務機械人產業潑了盆冷水。
國內做酒店服務機械人的龍頭企業，叫雲跡科技——就他家的機械人，你在亞朵、錦江等頭部酒店，以及北京大興機場、國家會議中心等地兒，都能看見它們的身影。
而且，他們背後的投資方不乏阿里、騰訊、攜程、聯想、科大訊飛等知名機構。以2023年收入計，雲跡的服務機械人在全球和中國酒店場景市場佔有率都排第一。
但即使是這樣，他們過去三年的淨虧損，超過了8個億。
這數字，我隔着屏幕都覺得肉疼。要知道，這可是行業老大——這老大都虧成這樣，那其他跟風的小弟們豈不是更慘？
但奇怪的是，從各方數據和預測來看，國內的服務機械人市場一直在被看好啊？
著名的市場研究公司 BlueWeave Consulting在其4月的研究中估計，2024年，中國服務機械人市場規模將達到32億美元，到2031年甚至能達到72億美元。
而且不只咱中國，從全球來看，服務機械人發展勢頭也算迅猛。
國際著名諮詢機構弗若斯特沙利文發佈的《全球商用服務機械人市場研究報告（2023）》中就預測，全球商用服務機械人市場規模在2030年將達到超100億元。
所以，這酒店機械人也算服務機械人的一種，應該一直在走上坡路啊，為啥大傢伙還是虧得這麼狠？
咱先從酒店機械人這塊兒講，說白了，各廠家就是一個「卷」。
據弗若斯特沙利文的報告說，中國酒店場景的機械人服務智能體市場，競爭極度激烈，前五大參與者合計市場佔有率也就27.6%。
換句話說，酒店送餐這市場賊分散，因為技術門檻也不算高，只要你想，都能來插一腳。所以大家都想來分一杯羹。。結果發現羹不多，狼卻不少。
那咋辦呢？只能打價格戰了。
國產配送機械人剛出來那陣，出海價格能達到十幾萬一台，跟一輛車差不多。。價格明顯降低就是在近幾年，一台偏高端的送餐機械人，只需3萬多元就能買到。
雲跡科技的CPO李全印就曾公開聊過這事兒，2016年的時候，公司賣一台酒店送餐機械人的價格是13.6萬元，而現在呢？就剩下不到3萬元。
已經僧多粥少了，還得降價賺吆喝，受益的不就是那些酒店嘛，誰更便宜我買誰。
悲傷的是，雖然大夥都擱這壓價格，但造機的成本卻壓不了。
這些送餐機械人看着呆呆萌萌的，但裏面的算法、傳感器、導航系統都得花不少錢。成本高，價格還沒法抬高，就只能靠那點微薄的利潤過日子了，虧麻了也是情理之中。。
更何況，咱不能一直閉門造機吧，得一直進步才有卷的資本，所以，自家還得源源不斷地往研發里投入。從招股書看，雲跡的研發開支在22、23年甚至接近收入的一半。
更不用說，這玩意對酒店老闆的吸引力也很有限，買的時候還得掂量掂量，這玩意買回來是幫我省錢還是加錢？我不能花錢買個機械人回來供着吧。
從網上來看，現在的這些送餐機械人，進步空間還很大。。網友一直有不少吐槽的評論，句句直中要害——被它在電梯裏擠過的就知道，這玩意看着呆，用着也呆。
以上種種因素，導致了送餐機械人的盈利困境。
其實把視角放大一點兒的話，整個商用服務機械人板塊，也或多或少，各有各自難念的經。
別看各種報告把數據吹得牛逼上天了，它們背後的困難是一波接一波的。
餐飲機械人這一賽道的龍頭企業普渡科技，在2022年就曾發佈郵件宣佈裁員，直接從3000多人裁到了500人，足足裁了兩千多個。
在郵件中，張濤寫道，「所有的商用機械人公司都將永久性面臨一個問題：如何儘早將盈利模式跑通、儘早實現盈利、實現可持續的經營。」
教育機械人里，最出名的大哥優必選，更是一直在虧，2024年虧損人民幣達11.6億元。
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不知道還有沒有人記得，曾經有個機械人獨角獸叫達闥，也是搞配送機械人的，在今年被爆出公司大門緊閉，人去樓空。。
所以說，這光鮮亮麗的機械人產業背後，背後是一大片正在為夢想窒息的企業。
大夥叫得上名的都是這樣，叫不上名的，就更加無人在意了。
那，既然這麼虧錢，為啥還有這麼多公司前赴後繼地往裏沖，甚至國家還大力扶持？
答案也很簡單：他們在賭。如果賭到了未來，得到了市場，那賺的錢絕對比現在虧得多。
擎朗智能CEO李通在接受《21世紀經濟報道》採訪時就曾表示：「2015年國內有上百家服務機械人公司，現在當年的同行很多已經退場。這個行業殘酷也最公平——活下來，才能看到未來。」
而他們背後，還有大量的風險投資和國家級投資基金在輸血。今年過年，國網還發了條機械人拜年的文章，搞得還真夠喜慶。。
現在咱們看到的這些在餐廳、酒店、企業里忙活的服務機械人，更像是一場看上去很美的燒錢大賽。
各種高大上的概念滿天飛，資本市場熱鬧非凡，但真正能讓機械人公司自己造血、穩定盈利的，確實還沒幾個。
