汽笛鳴響，白煙升起，車廂哐嘰哐嘰，慢慢晃過田園，穿過叢林。有一種反速度的詩意，只有「綠皮」火車知道。
全世界的鐵道迷都鍾意這種與時間作對，卻又地道無比的旅行方式。
在日本，搭各種主題專列深入鄉下;在台灣，坐沿海台鐵看花東蔚藍太平洋;北京-莫斯科的國際列車、橫穿阿爾卑斯山區的觀景列車……印象深刻的火車旅行數也數不完。
而在東南亞泰國，也有多條適合坐火車去玩的特色線路，本篇就來盤一盤。
01
泰國火車特色
泰國鐵路全線採用米軌，軌距1米，比國際標準軌距1.435米小一點，因此開起來沒那麼快，設計線路時也可以更親民。
不僅泰國，東南亞很多國家都是這樣。米軌穿城，兩旁不是荒無人煙的站台，而是鮮活的生活圖景，擺攤、集市、聚着納涼，鐵道在這些時候變得迷你、可愛、深入人心。
泰國火車按車速分，有Special Express、Express、Rapid、Ordinary等幾種車型，最常見的是後面兩種，是當地人的通勤之選。
除了特快車有一等座，一般普快車就是在二等座(空調座)、三等座(風扇座)裏面選。風扇座可以隨便開窗，這在國內是不常有的體驗；但是體力不好的小夥伴，如果要坐三小時以上，就建議選空調座了。
按車型而異，有的車甚至是全列風扇座，這種車可以實現全列開窗自由。路過大片農田或是穿越森林的時候，窗外綠野仙蹤，完全就是觀景列車了嘛!
坐到這種車也是最便宜的，像是100公里的路段只要價23泰銖(約4.5元)，按每公里單價計算，簡直四捨五入不要錢。
越是local的區間和慢速車型，內飾越是復古，軟墊座椅、木質座椅不一定，但都是自然風、老味道。
小販會在停站時上下車，賣果切、小吃、飯菜、冰飲;遇到節假日，當地人拖家攜口，帶着節慶食材、禮佛用品坐火車返鄉，煙火氣拉滿。
注意事項
·不要掛火車！12月初，有中國遊客在斯里蘭卡乘火車時，為了拍一張身體探出車外的美照，驚險墜車
·車站月台和車廂內都有僧侶專座，請尊重當地宗教禮儀
·列車晚點不少見，以車站顯示時間為準
02
泰國火車購票方法
除了現場購票外還可以選擇提前線上訂票，官網👉 dticket.railway.co.th或官方app「D-Ticket」，切換英語，用護照號碼註冊，點擊「book a ticket」選擇起始站、出發日期、車廂等級。
支持visa/mastercard/銀聯卡支付，成功後郵箱會收到電子車票。
曼谷有兩大火車站，百年老站華南蓬始建於1916年，歐式文藝復興風格本身就足夠好拍了。彩色玻璃、大大的拱頂、古舊站台仿佛墜入時光隧道，《泰囧》也來這裏取過景。
目前這裏始發的班次已逐漸減少，以短途路線為主，長途班次已遷移至新火車站。
曼谷火車站交通
·華南蓬火車站：MRT藍線至Hua Lamphong站下
· Krung Thep Aphiwat Central Terminal Station（新火車站）：MRT藍線至Bang Sue站3號出口
03
泰國火車旅行推薦路線
冬季限定水上列車
從11月限定到明年1月26日且只在周末運營——一年只出現21天！歷經雨季後水位達高點，造就了火車「緊貼」水面行駛的奇景，就像是復刻《千與千尋》的畫面。運氣好的話，真的會搭到泰國兩年前剛剛從日本JR採購來的退役車!
這趟一天僅有一班的特殊觀光專列，6：00從曼谷華南蓬站始發，開往泰國中部湖泊山林眾多的華富里府，下車遊玩後於15：30返回曼谷，跟着走不費腦。
列車資訊
·列車車次：No.921/926
·運行日期：即日起至2025年1月26日，每周六、日
·購票渠道：dticket
·往返票價：350~620銖
·途徑亮點：09：25巴沙春拉西水壩中央的觀景台停留20分鐘，拍」漂浮火車「機位圖——khok salung站停靠30分鐘，逛小吃集市——10：35抵達終點站，自由活動5小時，下車就有小巴接送前往周邊景點，如向日葵田、三峰塔、瀑布植物園等
美功鐵道市場
曼谷周邊游一定會去到的地方，已經存在100多年了，狹窄的米軌兩旁，每日上演着火車「劈開」菜場的儀式：列車開過便迅速收攤的技術，攤主們已經十分純熟;車上乘客和底下遊客打招呼的手，更是近到貼臉!
想要成為「車上人」的，可自行從曼谷坐到Mae Klong站;建議跟tour抵達，拍火車視角才震撼，需拿捏住火車經過的時刻表。
列車資訊
·進站時間：08：30/11：10/14：30/17：40
·離站時間：06：20/09：00/11：30/15：30
「最美火車站」華欣
曼谷周邊玩海的地兒，別再擠芭提雅了!強推泰國王室自留的度假地華欣，人少、清靜、好酒店也多。坐火車去是比較普遍的方式，到站就是第一個打卡點——被譽為「泰國最美火車站」的華欣站，已有百年歷史，維多利亞風的建築混搭泰式皇家涼亭，非常出片。
華欣chill的氛圍、舒服的海景和因歷代泰王在這兒建起的行宮而塑就的洋派城景，值得好好說道說道。第一天就可以專門打卡這些「漂亮房子」，如拉瑪四世的拷汪宮，位於山頂，不少英式元素華麗精緻;還有拉瑪六世位於海邊的柚木宮殿「愛與希望之宮」，鵝黃的柱子與淡藍色牆面清新婉約。
第二天可以着重感受華欣當地如同所有泰國小城的宜人氣息，能做手工的藝術村和主打文創的蟬創意夜市適合文藝控;大自然的部分也有大象村、綿羊牧場、猴子滿山的筷子山等景點，哪怕只躺海灘、泡海邊咖啡館也是極好的。
北碧觀光列車
另一個深藏不露、值得推薦的外府是北碧，鐵道迷一定不會對這裏的「死亡鐵路」陌生。這是日本在二戰期間強迫戰俘修建的鐵路，也叫泰緬鐵路，原計劃6年完工，最終17個月就修完415公里。
一邊是峭壁，一邊是桂河，建造時危險又艱巨，以勞工高死亡率為代價造就的絕景，枕木高懸，看着就觸目驚心。這段歷史也因奧斯卡最佳影片《桂河大橋》而出名，大橋也是府內的另一知名地標。
從曼谷去北碧是有每日通勤列車的，也可以選擇只在周末運行的一日觀光專列。基本涵蓋北碧的主要景點，並且終點站比普通列車更進一步，停靠Namtok Sai Yok Noi，是一個可以游泳踩水的瀑佈景區，缺點同樣是出發時間過早(06：30)。
列車資訊
·列車車次：No.909/910
·運行日期：每周六、日
·購票渠道：dticket
·往返票價：120~240銖
·途徑亮點：佛統大塔停留40分鐘➡️09：34桂河大橋停留25分鐘➡️11：30減速慢行經過「死亡鐵路」，乘務員會開門供拍照➡️到達終點站瀑佈景區，玩耍3小時，14：25回程➡️15：25北碧站停1小時，市集吃喝或走去參觀北碧二戰公墓➡️回曼谷
所以，時間充裕又不想只是泛遊的小夥伴，可以坐大巴或跟tour去北碧親自走走精華段的「高架」鐵軌，途中可體驗通勤火車去往桂河大橋。這種普車非常原始，沒有空調，適合開窗觀景好好感受。
曼谷-清邁紅絲絨復古列車
1小時的飛機 vs12小時的隔夜火車，竟是後者火到需要提前至少2禮拜買票的程度，敢信?倒不是為了省錢，而是復古的顏值、新穎的車型設備使它成為了最受背包客歡迎的泰國長途列車。
到點有工作人員來把座椅變成臥鋪的「鋪床秀」超可愛，跟着火車一路搖，醒來泰北就在眼前。
列車資訊
·列車車次：曼谷-清邁No.9（18：40-07：15）清邁-曼谷No.10（18：00-06：50）
·購票渠道：dticket
·臥鋪票價：二等座上鋪938泰銖，下鋪1038泰銖
·列車配備：床頭小夜燈、插座、網兜、掛鈎、免費礦泉水1瓶、廁所、淋浴間、餐車、女性專用車廂、叫醒服務
泰國南部，比如普吉、甲米是不通火車的。清邁位於泰國北部，群山環繞，森林資源豐富，地處一隅。古時泰北地區和中部曼谷之間的貨物運輸只能通過水路，通火車是一件大事，來自外部甚至是西方的文化交流從此開始。
人在清邁，就可以用火車旅行的方式，向郊外輻射，探索一些隱秘的泰北小城小站，比如南邦、南奔，10銖、20銖的票價就能到。
南邦火車站
南邦雞公碗博物館
像是南邦，是泰國目前唯一保留馬車出行的城市，以及堪比「泰國景德鎮」一般的瓷都，做一次diy是必玩的;此外南邦柚木房、柚木建築的精美程度也是第一梯隊的，正是因為歷史上通鐵路而運入了大量緬甸頂級柚木。
到南奔的距離則更短，只需半小時。「清邁後花園」的低調幽靜，玩個半天包不虧的!
飛機讓現代人的旅行變得轉瞬即至，而火車在不緊不慢中延長了無邊想像，分隔了現實與未知世界。明明已經經常旅行，每次坐上卻總有曠遠心情，對遠方的憧憬也在此刻具象化。
慢悠悠的列車和東南亞的慢節奏再相配不過，更多泰國特色火車專列也可以上鐵路官網(🔗 dticket.railway.co.th)挖挖寶。
火車慢行，假期悠長，
