比亞迪在泰國的工廠。路透社資料照片
中共政府的刺激經濟方案救不起房市和股市，也救不了製造業。中共官方的最新數據顯示，10月工業企業利潤下滑趨勢並沒有扭轉，更甚的是作為中國經濟新希望的電動車龍頭企業比亞迪也帶頭要求供應商降價，此舉對供應鏈相關企業造成的負面影響是中共政府要面對的新難題。
中國國家統計局公佈10月全國規模以上工業企業的利潤同比下降10%，是連續3個月下滑。首10個月的企業利潤為5.87萬億元人民幣，同比下降4.3%，比首9個月再降0.8個百分點。按不同行業看，木材加工、電氣機械和汽車等行業的利潤均出現下跌。
與此同時，被視為新質生產力代表的新能源汽車，其龍頭企業比亞迪和上汽集團傳出要求零部件供應商等從明年起要降價10%的消息。雖然比亞迪官方回應說降價非強制要求，但消息已引發各界對中國電動車行業內卷問題的關注。
工業企業利潤3月連降再凸顯刺激經濟方案無效
經濟學者司令表示，綜合新經濟數據和比亞迪的消息分析，從宏觀上看，中國製造業企業利潤連續3個月下降，還不能走出下滑的趨勢，再度凸顯中國一攬子的救市方案無效。
司令說：「假日和最刺激經濟政策的出台這2個因素疊加，按理說是能夠遏阻中國工業企業利潤和收入雙雙下滑的趨勢。但是10月份單月以及前10個月規模以上工業企業的利潤和收入都在下滑區間，是非常強有力的信號。中國連環刺激經濟的措施並沒有起到實質性的提振作用。中國政府的刺激組合拳，沒有收到支撐整個中國經濟中流砥柱，也就是製造業的良好回應。」
比亞迪等向供應商壓價顯示中國暫時難解經濟下滑之勢
司令表示，製造業是需要大量流動資金營運的行業，資金回籠時間相對比較長，在經濟好或回升的時間，在產品銷售理想時企業不用擔心有資金危機，不用大幅壓低成本保存資金流。從比亞迪等中國新興產業的龍頭企業向供應商壓價，顯示他們也不看好明年中國經濟的表現。
司令說：「這是一個風向標，比亞迪降低它在供應鏈上佔用的資金量，這也恰恰說明中國龐大的汽車製造產業，他們已經嗅到了中國經濟下滑這個局面短期內不可能扭轉，有更多給比亞迪供貨的中小企業，更容易被大魚吃小魚的環境被傷害掉。更嚴重的是這些中小企業其實才是中國經濟的主力，他們又得不到政府的補貼，現在越來越這個飯碗不保和變質，他們的苦日子其實才剛剛開始。」
龍頭企業壓價供應商預示電動車行業淘汰賽已啟動
台灣文化大學國家發展與中國大陸研究所兼任教授陳松興也表示，從比亞迪等向供應商壓價的例子可預期，電動車產業已進入生死的淘汰賽。
陳松興說：「凸顯了中國的整體的經濟發展的策略是有問題的。因為過度的依賴製造業，而中國實際上就是沒有足夠的消費的人口來支撐它所生產的數量供過於求。就像比亞迪當他一削價的時候，其他的車廠更是沒有辦法去競爭。內需市場呈現的可能是一個停滯或萎縮，未來也不容樂觀了。在這種情況之下的話，中國這幾年大力發展的電動車的行業恐怕要面臨一段整理，比較體制差的車廠在這一波裏面很可能就會被迫淘汰。」
陳松興表示，目前中國的製造業和出口數據，相對其他經濟指標已算是好。外界均預期中美貿易關係在川普上任美國總統後會更差，在這一輪進口商提早下單累積庫存的需求被滿足後，製造業難以帶動經濟改善狀況的同時，經濟表現可能再惡化。
陳松興說：「川普進入白宮，中國製造業跟出口的單子很可能就會立刻萎縮，出口就會巨幅的下滑，製造業的部分也會有很大的影響。中國製造業跟出口是它唯一的(經濟)亮點，一旦這兩個下來的話，三駕馬車都是在一種停滯的狀態，就很糟糕了。」
陳松興表示，中國經濟進一步惡化會影響到人民幣再貶值，使惡性通脹問題更難以處理。司令則擔心，中國經濟進一步惡化會引發更嚴重的失業問題。
