【按：台海一戰，可能性極高。這個神秘海峽，已成全球最敏感點，七十多年來，冷戰格局、海峽疆界、國共對峙、兩岸恩仇，都在這裏上演，曾有一場「古寧頭戰役」，令毛澤東指揮「三大戰役」奪取政權的神話，最後落腳在一場不光彩的「失敗偷襲」上，號稱常勝將車的粟裕也寫了檢討，後來中共的「統一欲望」，從毛鄧一直到習，也苦熬了五代領袖。背靠大洋，面對大陸，這個位置就叫台灣獨特、要害、痛苦。然而最近美國換了總統，川普對華政策、協防台灣等等，皆撲朔迷離，台灣再次面臨徬徨憂鬱前景。】
九零年代初，台灣華視曾約我拍一部《海峽》。對我來說，台灣海峽始終只是一個政治符號，當我還不能把它轉化成一個文化符號時，就去拍電視，感到很困難。我拍《河殤》的靈感，最初來自飛躍黃河上空時，看到它象一條血管婉蜒在光禿禿的黃土高原上，它就在這一霎那變成了文化符號。我沒飛過台灣海峽——過去只有那些來回投誠、今天則是越界的飛行員有這分福氣，也沒坐船偷渡過一趟（平生坐船過海峽，只有偷渡逃香港那次），記得1988年一位大陸寫報導文學的好友，獨自跑到福建沿海，賣通船老大偷渡台灣海峽，差一點葬身魚腹，回來給我講那海峽的。
所以，我給華視寫《海峽》腳本，沒有自己的多少感受，仿佛只是面對一堆歷史材料。
不過，鑽進這堆材料里去，我便發現許多歷史的荒謬和偶然，以及曾經主宰我們的那些強人不能主宰他們自己的悲劇。
毛澤東搞的那場大煉鋼鐵，便是被蔣介石派過來的飛機所激怒，一跺腳要造航空母艦，轉眼就把大陸的林木幾乎剃光；也是因為美國護台灣，毛澤東漚了這口氣，又要「超英趕美」，弄的大陸餓死幾千萬人。毛澤東這個人甚至沒有把地球放在眼裏過，可他偏偏在這條小河溝似的海峽上栽了大跟頭。
蔣介石則不顧一切想奪回大陸，晚年竟對記者說，我們不能一直呆在這個小島上。這兩位中國強人，又都受到他們背後的國際強權的掣肘，他們又都有不肯妥協的一面。所以，一九五零年代的台灣海峽，真正是東西方的「楚河漢界」。從這段歷史就可以看出，中國在這些強人的治下，哪裏擺脫過所謂「外國勢力」的控制？那時候，在美蘇、國共之間，象玩一場遊戲，但都玩得很拙劣。
但是圍起來的屏障，卻圍不住東亞人的發財心。
自五十年代初韓戰以來，東亞的區域政治，基本上只是美蘇戰略對抗的一個次要的投射點。朝鮮半島的三十八度線、中南半島的北緯十七度線加上台灣海峽，既成為美蘇之間的一條冷戰疆界，也構成了東亞的一道屏障。東亞地區便在這個結構下持續了四十年的相對穩定。日本的「經濟奇蹟」和亞洲四小龍的經濟起飛，都是在這個構架和這段穩定期內實現的。
冷戰的結束，蘇聯崩解；英國經濟衰退，美國也發生戰後持續時間最長的一次經濟衰退，失業劇增，工廠倒閉。相比之下，地球另一邊的東亞，似乎成了一個亮點。日本不僅在1985年後取代美國成為世界最大的債權國，1988年也成為最大的經濟外援國。1991年，台灣外匯存底依然超過八百億美元，居世界第一；同時，台灣通過大選暫時化解了困擾台灣社會多年的統獨危機，政局趨於穩定。朝鮮半島軍事對峙緩解，南北雙方共同進入聯合國，接着又共同簽署了互不侵犯、交流與合作協議以及朝鮮半島非核化宣言。
即使在八九年「六四」屠殺後最不被看好的中國，也出現經濟的持續增長，1991年外貿出口總額一千三百多億美元，順差八十多億美元，外匯存底增至四百多億美元。有人預言南中國將是「第五條小龍」，共產黨也號召「悶聲發大財」，全中國都掉進錢眼兒里了。
美國、日本、中國、韓國朝鮮等，在這個架構中互動了超過半個世紀，結局是：
1、「工業東亞」煙消雲散；
2、「大中華經濟圈」被中國崛起取代；
3、「東北亞經濟圈」始終沒有出現，朝鮮成一個「核爆點」；
4、日本一直在美中之間掙扎、投機；
5、「民族主義」勃興成為集權的幫凶；
6、中國經濟起飛制度倒退；
7、美國過早撤離亞太，乃是這一切的主因。
這條海峽依然不寧靜，是因為貧困大陸崛起了，把陸地鋪滿了鐵路之後，就造航母了。
由此，美國從奧巴馬執政時期，返回太平洋，構建第一島鏈，堵截中國「走向大洋」，後來更加明確的部署，是前後兩任國務卿蓬佩奧和布林肯皆赴東京，要組建一個「印太架構」以對付中國。
其實早在三十年前就有這個架構，卻因為美國誤判中共，過早撤離東亞而前功盡棄。這次美國不僅聯合整個東亞、東南亞乃至大洋洲國家，還拉上了印度，徹底包圍中國。
今天的東亞，最敏感部位已非朝鮮半島，而是台灣海峽。
毛和蔣都過世了，海峽雖無硝煙，算是進入和平競爭時代了嗎？習近平不圖事功，就是個「窩囊廢」，這個小學生怎咽得下這口氣？他的事功也只有兩樣：走民主化道路或者完成「大一統」，顯然他不拿第一樣，就只剩下第二樣。
在第一島鏈，台灣因是島鏈咽喉，就成了「印太聯盟」或稱「亞洲小北約」的支柱，美國舍它便使整個戰略瓦解，因此軍援已然開始，F-35將「出租」，現在全世界都在猜的是下一個爆炸彈：美台復交。但這件事一直說不清楚，也總是口水仗，兩個超強別苗頭，看誰唬住誰。
