一分鐘完讀:
2024年10月12至19日,台灣前總統蔡英文訪問歐洲,行經捷克、法國和比利時三國,引發不少輿論關注。
亞洲事實查核實驗室(Asia Fact Check Lab,下稱AFCL)觀察到,關於蔡英文出訪的回程路線,中國和台灣社媒有大量討論。有中國軍事博主在微博發文,指出蔡英文的回台「專機」曾飛越中國上空,並有航班追蹤截圖為證,訊息也被轉到X及Threads上。但也有人質疑此消息的真實性,認為這位被中國口誅筆伐的前總統不太可能經過中國領空,而中國對此沒有反應。
AFCL以開源資訊工具,輔以專家解析,釐清相關事實,蔡英文歐洲行程結束返台之時,所乘坐的班機確實從中國領空飛過,但她乘坐的是一般商業航班,而不是「專機」 。而台灣民航航班飛經中國領空,則是近二十年來的常規操作。
深度分析:
10月21日,微博軍事博主「空警世界」轉發一張飛機航跡圖,稱台灣前總統蔡英文在十月訪歐行程結束後,從荷蘭阿姆斯特丹飛回台灣桃園的「專機」經過了「大陸上空」,引發熱議。
相關消息也在X跟Threads上經兩岸網民大量轉載,其中包括知名時事評論員王志安。但在對此圖的討論中,有不少網友質疑此消息的真實性,不少人發問,為何該班機可以飛經中國上空而沒事。也有部分網友嘲諷:「蔡英文回國班機經查證確實飛過共產中國上空,這件事可以在後面30年都拿出來嘲笑粉紅。」
蔡英文搭乘的是「專機」嗎?是否曾經過中國上空?
AFCL綜合台灣中央社、聯合報、風傳媒及台視等多方新聞媒體報道得知,蔡英文在完成訪歐行程後,搭乘中華航空CI74班機,於10月20日凌晨5點49分抵達台灣桃園機場。其中,台灣民視新聞也捕捉到了蔡英文當天入境台灣的畫面。
以此班機號碼及抵達時間在航班追蹤網站Flightradar24上搜尋,航跡圖顯示,中華航空CI74班機在台灣時間10月19日於荷蘭阿姆斯特丹機場起飛,並於20日上午將近6點降落於桃園機場,可判斷和報道所指為同一班機。
AFCL將航跡圖放大,發現該架飛機的航跡確實曾進入中國雲南省,經過廣東省,最後飛過香港往台北桃園機場方向前進,網傳CI74班機「飛越中國上空」的說法正確。
不過,該航班為中華航空的一般商業航班,使用的是一般民航航線,並非如微博軍事大V所說是總統「專機」。 AFCL曾聯絡華航公關室及蔡英文辦公室詢問更多相關細節,至截稿前(25日)未獲正面回應。但以華航官網查詢,可以找到20日後仍有相同航線的CI74班機。
台灣國際法學者宋承恩告訴AFCL,蔡英文這次是以前總統身份出訪,非官方身份,所以用平民身份搭民航機而非公務機,是合理的出訪模式。
民航機和專機差異為何?中國能夠任意攔截嗎?
在任職總統期間,蔡英文的政綱曾被中共官方多次批評,2023年,她過境美國的行程也曾被中共中央強烈譴責為「竄訪」。這次,卸任後的蔡英文曾飛越中國上空的消息一出,引發兩岸網民熱烈討論。許多中國網民質疑,中國為何沒有迫降或攔截該架飛機。
宋承恩指出,民航機的飛行路線是全世界各家航空公司談判、協商的結果,本來就不會輕易更動。
「本班機為定期航班,前總統僅單純為機上之乘客之一,航班飛行之一切作業均采常態性作法,通常此航段之航路即為此樣態,並無特殊之處。」台灣朝陽科技大學飛行與民航人員技術系主任、現任華航集團華信航空董事盧衍良也向AFCL表示。
中國政府網資料顯示,2005年,中國民航局就批准了台灣民航航班可以飛越中國空域,2024年中,有傳言台灣航班將被中國禁飛新疆空域,但隨後也被航空業者聲明澄清,台灣航班可以正常按航線在中國空域飛行。
此外,盧衍良透露,現任總統出訪多使用特定專機,由航空業者配合總統府的需求提供任務服務,作業非常複雜繁瑣。相較之下,「卸任總統出訪,基本上不會如此大費周章,通常是以既有航空業者之航班為主,此次蔡前總統之出訪行程,即以此模式辦理,並無特殊之處。」
至於台灣前總統若因身份特殊,搭乘班機飛越上空,是否會引發國安疑慮?
宋承恩補充,蔡英文這次以卸任元首身份出訪,雖然一切以純民間規格的安排,仍會有安全上的疑慮。例如這次中國博主披露蔡英文的出訪班機,未來台灣飛同航線的班機是否會格外引起中國的注意,卸任元首是否要考慮和現任元首一樣使用更高規格出訪,都是重要的安全考量。
今年7月,台媒報道檢方指控一名中華航空職員疑似於2023年把蔡英文出訪行程、鳳翔專案停機坪照片提供給一名疑似共諜的人士,引發國安破口的討論。
儘管如此,宋承恩認為,無論中國是否掌握台灣卸任總統或高級官員的出訪情資,都不太可能出手影響民航機的飛行,主因為民航機上有各國的旅客,中國用武力侵害依法、合規航行在正確軌跡上的民航機「須付出的代價太大」,他說。