「十一」假期後見到一些汽車品牌高管，本以為大家會因為「金九」和「十一」的銷量而喜笑顏開，沒想到一個個難掩疲憊。
01 失血
銷量好又怎麼樣？
基本掙不到什麼錢，甚至是虧錢的，團隊累死累活，忙得像陀螺，感覺也是在空轉。
據中國汽車流通協會的統計數據，受持續價格戰的惡性影響，1-8月，中國車市新車銷售損失1380億，觸目驚心。
去年中國車企利潤加起來不到豐田一個零頭，而且這個利潤還是經過一定程度粉飾和包裝的。
「憤青」魏建軍又出來說話了，第二次接受同一家媒體的深度專訪，聊的還是那些話題，有的企業弄虛作假、中國汽車應該如何出海以及他為什麼這麼堅持要說一些大家並不愛聽的話，還被許多網友嘲諷為「憤青」。
沒錯，憤青！
魏建軍，一枚六旬老漢，現在是車市「憤青」，或者是刺兒頭。
媒體主持人說，看完他第一次和魏建軍的採訪後，他的一位干汽車工程師的髮小給他發了信息，說，魏總講了他們想說，卻不知道該如何說，或者是不敢說的話。
過去幾年，一共有24個汽車品牌倒閉，這些品牌的車在二手車市場上的價格猶如廢鐵，售後無門，最後買單的還是消費者。
如果你是一個相對理性的消費者，就會知道，產品價格一味下降並不是什麼好事。
產品的價格是由研發、生產、製造等成本構建的，當價格戰逼得許多企業開始超出常規的降本，就會出現偷工減料，甚至造假，一旦引發產品質量危機，最終買單的還是消費者。
整車廠尚且失血嚴重，痛苦不堪，遑論這個產業鏈上更下游的各類供應商、經銷商等行業參與者。
看似繁榮向上的車市，事實上，正在經歷一場前所未有的雪崩。
02 失語
在各大社交媒體上，我們能輕易看到網友對魏建軍的嘲諷和辱罵。
這些年，對於輿論場，相信每個人都有切身體會，無論你是誰，現實生活中多麼友善，在網絡上都有可能被鍵盤手攻擊。
也有專家學者分析這種現象：一個人，在現實生活中彬彬有禮，可一旦躲到電腦屏幕後面，再給他連上一個鍵盤，他就會口無遮攔。
年中的時候，廣汽集團董事長曾慶洪站出來說了幾句實話，被「悶棍」打了回去。
魏建軍不知被悶棍明棍打了多少回，但他說，他抗擊打能力比較強，而且「記吃不記打」。
造車34年，從來沒有幹過別的工作，魏建軍是汽車行業從業時間最長的董事長、一把手。
以前，魏建軍以低調務實著稱，媒體想採訪他一次都約不到，因為他從來不接受採訪，他只是在保定，專注、心無旁騖的造車。
但2024年，魏建軍決定走到台前，他拍短視頻、做直播，一次又一次接受媒體的深度專訪，毫無保留地表達他對行業的看法和觀點，甚至，他連中國足球的現狀都敢在央視鏡頭前談論。
我可以毫不避諱地說，2024年，許多車企大佬下場經營自己的IP，但除了雷軍，魏建軍是做得最好的，因為似乎只有他，看清了這一切背後的本質。
以前他低調，因為只要把車造得足夠好，就夠了。
但是現在的媒體傳播環境他看得非常透徹，輿論的力量如龍捲風，有時候，企業在一場龍捲風中會喪生。
所以作為創始人的他必須走向台前，這是經營好長城汽車的必須動作。
所以，你能看到鏡頭前的魏建軍非常本真、真實、不裝，因為他懂得當前社交媒體傳播的本質特性，就是真實性。
魏建軍解釋自己為什麼要頻繁出來說，因為，長城汽車也是這場戰爭的受害者。
其實從具體內容上講，魏建軍並沒有講什麼具體事件，他更多是在不斷表達他的觀點：對規則的遵守和對法律的尊重。
從央視採訪到兩次財經媒體專訪，再到他自己在直播、短視頻中的多次表達，魏建軍都在強調這兩個詞——規則和法律。
蔡健雅有一首歌名字叫《失語者》，其中有句歌詞這麼寫：
「想假裝高尚的仁慈，真心話都禁止，不可一世，我們總在，愛情里死不悔改，選擇苦挨，放逐他漂流人海，把想說的，變胡扯，一個個的失語者。」
蔡健雅唱的是愛情里的失語。
但現在的問題是——中國車市集體失語。
你肯定不同意我的觀點，每天那麼多汽車新聞，每一家汽車品牌都在使出渾身解數的吆喝，怎麼會失語呢！
我想說的是，對汽車行業真話的失語，不能批評、不能說一些企業或品牌的不好，否則就是投訴下架，不要說一個普通記者、媒體人了，就算你是董事長，照樣被網暴。
中國車市，失語了。
03 失真
或許你還會說：不對啊，從社交媒體上看，中國汽車已經大殺四方、領先世界了。
我們的智能化、電動化汽車讓歐美日國家的車企大佬看了絕望，望塵莫及。
事實真的是這樣嗎？
中國汽車出海，是去融入不同國家，適應當地的消費理念和消費特點，而不是過去，氣勢洶洶地把對方干翻在地。
我們這些年在電動汽車產業鏈以及電池、智能化等方面有很大突破，但許多核心技術依然非常依賴其他國家的供應鏈供給。
呈現在社交媒體上的中國汽車產業和真實的中國汽車產業之間，還有一道很大的鴻溝等待去跨越。
中國汽車產業的發展，在許多人眼中，已經徹底失真了。
04 勇敢
基於以上的背景，當我們談論魏建軍的勇敢精神，才有合理的語境，才能更理解這份勇敢的可貴之處。
人類有許多優秀品質值得歌頌，但勇敢，是最被稱道的一種品質和精神。
我記得這幾年非常紅、在年輕人中大受歡迎的法學老師羅翔曾經專門談到勇敢這項品質：
「我不是一個勇敢的人，所以我嚮往勇敢。」
他說，「什麼叫勇敢呢，真正的勇敢就是對所持守信念的堅持。」
但是，第一，你要找到這個信念；第二，你要有勇氣去堅持這個信念。
大多數人連第一個都沒有，根本沒有信念。其次，就算有了信念，他也很難去堅持。
「當我們找到了我們想要堅持的信念，我們能不能在這樣一個諸多誘惑、諸多欲望的大染缸中又能不能持守？」
《論語·子罕》中，孔子曰：「知者不惑，仁者不憂，勇者不懼」。
在《論語·憲問》中，子路問曰：「君子尚勇乎？」子曰：「君子義以為上，君子有勇而無義為亂，小人有勇而無義為盜。」
真正的勇敢是一種有道義、有智慧的勇敢，而不是盲目、魯莽的勇敢。
在這個整個汽車行業從業者都疲憊不堪的2024年，我要稱讚魏建軍的這份有智慧、有道義的勇敢。
牛姑娘的觀點
我也只是整個汽車產業鏈條上一隻小小的螞蟻。
即便這麼微不足道，依然能感受到一種不誠信、不遵守規則、不遵守法律的氣氛在這個行業迅速蔓延。
作為一位曾經也輔修過法律專業，對法律心存嚮往的媒體人，我發現在如今的汽車行業，許多參與者視合同約定如廢紙，毫無契約精神。
契約精神是什麼？
是社會發展的明燈，是商業文明的基礎，是現代社會法治文明的體現，更是構建誠信社會和良好商業氛圍的關鍵。
我們常常說那句話：雪崩的時候，沒有一片雪花是無辜的。
魏建軍說，這兩年惡性價格戰的後遺症，要六七年出清，苦日子還在後頭。
今天在社交媒體上辱罵魏建軍和長城汽車的人，都是將中國汽車產業發展推向懸崖的助推者和幫凶。
而那些在心裏默默贊同魏建軍的人，希望你們可以勇敢一些，再往前一步，發出真實的聲音。
或許，每個人、每個企業的聲音是微弱的，但當這些正確的聲音匯聚在一起的時候，會變得非常洪亮、非常有穿透力，這聲音能刺破那些謊言與泡泡，還我們一個真實、健康的汽車產業。
2024年，對汽車產業而言很糟糕；但或許，2024年是未來5年最好的一年。
