駐華歐洲頂級商界領袖表示，按照目前的趨勢，歐盟與中國的貿易戰是「不可避免的」，並表示北京自身的政策意味着它不能被視為「受害者」。
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據南華早報今天引述中國歐盟商會主席延斯·艾斯克倫德周三在布魯塞爾表示：「如果不做出任何改變，全面貿易戰爆發的可能性將越來越大。」據他稱，「顯然，我認為按照目前的發展趨勢，貿易戰是不可避免的，因為幾年來，我們將繼續看到中國進口量下降，而中國出口量則不斷增加，而且增長速度加快。」
艾斯克倫德發表上述講話的前一天，中國對從歐盟進口的白蘭地徵收了高額關稅，而此前不久，歐盟剛剛批准對中國產的電動汽車徵收懲罰性關稅。
儘管北京指責布魯塞爾實行「赤裸裸的保護主義」，但埃斯克倫德敦促北京着眼大局，認真對待歐洲對中國政府政策的擔憂。他指出，「我確實認為，幾個月來，電動汽車事件分散了我們對貿易領域更廣泛問題的注意力，你可以看到，在通貨緊縮的推動下，中國出口大幅增長，而這又導致中國國內需求低迷的外部化。」
他說，今年前七個月，中國對歐盟的出口量飆升至「歷史最高水平」，而從歐盟的進口量則大幅下降。
「自2017年以來，中國出口增長了40%，但在此期間，歐洲對中國的出口下降了30%——我認為這才是我們應該談論的。」他表示，指的是商品交易量，而不是價值。
埃斯克倫德稱，價值數據受到了中國經濟長期通貨緊縮的影響。
中國政府數據顯示，生產者價格（即商品出廠價格）已連續23個月下跌，企業別無選擇，只能將產品運往海外。這導致歐洲高科技產品進口激增，而按照西方標準，歐洲對中國產品相對開放。
他表示：「不僅僅是歐洲企業在抱怨，我們還聽到中國企業對形勢有非常類似的評估。」他並指出電動汽車、電池、太陽能電池板、風力渦輪機、鋼鐵和傳統晶片等領域的產量都供過於求。
「我們現在看到的這些問題的核心是通貨緊縮。我知道中國政府不太喜歡『產能過剩』這個詞。所以讓我們來談談通貨緊縮，因為這是一個不容置疑的事實。」
迄今為止，政府為刺激全球最大消費市場的消費所做的努力尚未取得成效。
由於預期的刺激計劃未能兌現，中國股市周三下跌，投資者對其增長前景持冷淡態度。
在歐洲，貿易動態受到密切關注，因為中國消費疲軟被歸咎為進口激增的原因，從而加劇了爭端。
歐盟委員會主席馮德萊恩誓言在其第二任期內阻止此類貨物的流動。
針對中國電動汽車的反補貼調查是這一舉措的核心。10月31日前，中國將被徵收高達35.3%的額外關稅，而北京方面已開始對歐盟白蘭地進口徵收高達39%的關稅。
儘管目前分析人士不願使用「貿易戰」一詞，但進一步升級將使爭端接近這一範圍。
中國商務部周二表示，北京正在調查歐盟乳製品和豬肉生產商的傾銷行為，並正在考慮提高「進口大排量汽油汽車」的關稅。
就達成電動汽車協議的技術談判正在進行中，歐盟委員會已經拒絕了中國商會提出的幾項進口最低價格設定提議。路透社最先報道的一項提議是設定30,000歐元（33,000美元）的最低價格，但很快就被歐盟委員會拒絕了。
一位業內消息人士稱，中國談判人員願意提供的條件與歐盟委員會願意接受的條件之間仍然存在「巨大差距」。達成這樣的協議「並非不可能」，但可能性也不大。
歐盟貿易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯周二表示，解決方案「必須確保與關稅產生同樣的效果」，同時「可監控、可執行」並符合全球貿易規則。
職業生涯一直從事航運業的埃斯凱隆德表示，中國巨大的貿易增長導致了一種「以鄰為壑」的態勢，通過蠶食其合作夥伴的貿易份額。
他引用統計數據顯示，中國在集裝箱航運貿易中的份額將從去年的32%增長到明年的36%，並表示這正成為一種日益「零和」的動態。
「如果中國在歐洲獲勝，就意味着歐洲有人在失敗，」埃斯克倫德說。「中國和歐洲需要確保全球化創造的價值以更公平的方式分配。」
