路透社今天稱，拜登政府提議禁止中國的車聯網技術，這可能成為其迄今為止抵禦顛覆全球汽車業的中國廉價電動汽車衝擊的最強大武器。
美國商務部周一宣佈的硬件和軟件禁令是該政府繼對中國電動汽車徵收 100% 關稅並拒絕向任何使用中國製造零部件的汽車提供 7,500 美元消費者電動汽車補貼之後採取的最新舉措。
與這些措施不同的是，聯網汽車技術禁令甚至適用於中國公司在中國境外生產的汽車 - 例如他們計劃在墨西哥或歐洲設立工廠。
「這是一份強有力的聲明，」密切關注中國汽車業的顧問米高·鄧恩 (Michael Dunne) 表示。他表示，在徵收高額關稅後，美國官員「再次審視並問：『這夠了嗎？』他們的結論是 - 可能不夠。」
中國電動汽車領導者比亞迪已表示計劃在墨西哥建廠。儘管該公司強調該工廠只服務於當地市場，但美國貿易團體對此持謹慎態度，稱中國電動汽車可能會給美國汽車製造商帶來「滅絕級事件」。
拜登的提議還要求禁止中國軟件或自動駕駛汽車進行測試或部署，從而有效地建立貿易壁壘，以保護美國電動汽車先驅特斯拉。分析師表示，特斯拉和其他汽車製造商正在尋求開發自動駕駛出租車。特斯拉的馬斯克今年越來越多地將公司的未來押注於自動駕駛技術，而這也是該公司面臨中國激烈競爭的另一個領域。
路透社說，分析人士警告稱，中國可能會採取貿易政策報復措施，這可能會針對特斯拉龐大的中國業務。
拜登政府官員周一將中國汽車和技術的威脅視為可能引發間諜活動的國家安全威脅和經濟威脅。中國獲得大量補貼的電動汽車行業在電池和軟件技術方面一直處於領先地位，包括車載駕駛功能系統。
目前，中國製造的汽車很少在美國銷售，中國品牌汽車更是寥寥無幾。美國商務部官員表示，周一的行動旨在通過填補漏洞來維持這種現狀。
「如果我們只是說『禁止中國汽車』，那麼我們實際上就為中國通過汽車軟件進入美國敞開了大門，」美國商務部信息和通信技術辦公室負責人利茲·坎農 (Liz Cannon) 表示。
拜登計劃將在 2026 年禁止使用軟件，在 2027 年車型上禁止使用硬件，在 2030 年車型上禁止使用硬件。政府希望在 2025 年 1 月 20 日拜登離任之前敲定新規則。
中國官員在周一的聲明之前就警告說，他們將捍衛國家利益。 中共外交部發言人林劍表示：「中方反對美方泛化國家安全概念，對中國企業和產品採取歧視性做法。」
加拿大財政部長克里斯蒂亞·弗里蘭 (Chrystia Freeland) 周二表示，加拿大的汽車業與美國密切相關，該國「絕對」正在考慮實施類似的禁令。
美國立法者還對中國在美國測試自動駕駛汽車技術表示了安全擔憂。
周一，白宮經濟顧問萊爾·布雷納德 (Lael Brainard) 指出，中國以國家安全擔憂為由，限制裝有攝像頭的特斯拉汽車在中國的行駛範圍，這是醞釀中的貿易戰的第一槍。今年早些時候，中國官員發現特斯拉的數據收集符合規定，這些限制被取消。
拜登政府官員在提出汽車技術禁令時提出了國家安全方面的擔憂，他們擔心司機的私隱可能受到侵犯，或者他們的車輛可能被國外遠程控制。但他們也承認，他們尋求保護美國汽車製造商的經濟安全。
布雷納德表示：「我們也非常關注競爭方面，並確保我們的製造商能夠公平競爭。」
路透社說，白宮稱，其掌握了充分證據證明中國惡意軟件侵入美國關鍵基礎設施，但沒有提供中國利用汽車進行間諜活動的證據。
