中共改革開放四十年,用拔苗助長的速度營造表面繁榮,到今日收成,卻滿目蒼涼。有史以來最嚴重的通縮正在肆虐,專家估計需用二三十年時間去尋底,但中共有沒有二三十年的命等到經濟回魂,那就要問天了。
中國改革受中國人的畸型心理左右。中國百年積弱,國人普遍都有受迫害妄想症,有強烈的「翻身」欲望。中共的改革,從一開始就建立在「韜光養晦」的扭曲心理之上,表面理由是發展經濟改善民生,深層心理是國力強大後碾壓西方國家。此所以彎道超車﹑東升西降成了興奮劑。
中共發展經濟着眼於提高生產力,引進外資,推動私有經濟,改善生產關係,一切唯GDP是問。中央一心追求GDP,從保十保八保六保五,到現在五也保不住。中央以GDP數字論證自己的統治合法性,地方官以GDP來撈油水,各取所需,各得其所。
在上下盲目追求投資的欲望激勵下,中共得到了三十多年高速發展的表面成果,可惜,因為政策偏頗,脫離實際,數十年的高速發展,留下的只是一個亮麗的外殼。
中國城市建設的規模和面貎令西方國家詫異,他們的大城市現在看起來都有點老舊寒傖。人家是沒有能力蓋這樣的高樓和高鐵嗎?不是,人家的心態正常,錢不是用來裝飾,只用來提高人民的生活水準,醫療﹑教育﹑文化,那些實實在在的生活品質,北歐那些最發達的小國家,市容清簡保守,人民輕車簡從。中國注重表相忽悠民眾,西方注重實際財富共享。
大陸大中城市,百丈高樓平地起,璀璨燈火迷人眼,天橋穿梭在高樓之間,整個城市立體化,可稱人間奇觀。城市的旅遊設施和公共空間,也都建得美侖美奐。
為什麼每個城市都可以這樣不惜工本地花巨資在城市建設上,大有大的規模,小有小的講究?原因就是地方官追逐GDP數字,挖空心思搞大項目,反正大錢是國家出,小錢流入自己口袋,又可憑GDP數字升官,何樂而不為?
就是在這種舉國瘋癲的追逐之下,三十年建成一個光怪陸離的「先進」國家。高速公路通往窮鄉僻壤,天橋飛架崇山絕壁,工程之浩大奇偉,令外人瞠目結舌。但發展這些大項目時,沒有一個官員想到它們的需求和效益,沒有人去考慮工程的長遠實用性,總之能想到什麼主意,錢到手事情就幹了再說。
現在中國已成了全世界高鐵總長最多的國家,高速公路的覆蓋率也是世界第一,全世界沒有一個國家的城市公共建設有中國城市的規模和講究,但問題到底還是來了:這些堪稱劃時代的基本建設,正在快速地空心化。
全國高鐵只有京滬線有盈利,其餘都在虧損,虧損只是就營運來說,當初投入的高額成本是要付利息的。近日昆明地鐵線因長期虧損已經發不出工資,珠海有軌電車已經執笠拆除,高速公路恢復收費,到處呈現失血的慘況。網上有一個視頻,某地高鐵車廂空無一人,車廂在行進中激烈顫抖,因長期缺乏維修,外國零部件禁運,以致列車行駛已經不安全。
高鐵穿越東北凍土,穿越雪山和沙漠,投資規模與經濟效益不成比例,在經濟低迷的未來,搭車的人越來越少,有錢旅遊的也不多,異地經濟來往銳減,這些高鐵大工程,如何維持高昂的維修費用,如何還借貸本息?縮減班次收入更少,缺乏維修安全成疑,最終勢成大包袱。
有消息說,今年民工回鄉,很多人已選擇綠皮火車。綠皮火車就是最老土的﹑慢速又簡陋的蒸汽或電力火車。民工身上沒錢了,對車速與設施都降低要求,綠皮火車遂捲土重來。
東莞本是加工業中心,現在大量工廠倒閉搬遷,廠區荒煙衰草,旅館餐廳都無法生存,呈現一種破敗的面貌。東菀尚且空心化,其他二三流城市又如何?
隨着通縮來臨,城市寫字樓大量空置,深圳寫字樓空置率已高達三成,經濟繼續攤凍,執笠的公司越多,空置率還會上升。建樓要借錢,寫字樓租不出去,有出無入,有的寫字樓已免租金,只要交管理費就可以,那要如何維持下去?城市夜景很美,但是要長期交巨額電費,到了電費也交不起的時候,夜景也就真的「夜」了。
外銷沒有訂單,內銷沒有市場,工廠開不了工,國人減薪失業,消費市場又是一片死寂,經濟不同環節互相拉扯螺旋式下沉,經濟空心化正未有了期。
經濟空心化,造成中央與地方﹑官員和民眾﹑地方與地方之間矛盾激化,中央六神無主,地方管治失能,如此一來,政治也呈現空心化傾向。文化上來看,現代潮流被堅壁清野,傳統文化沉渣泛起,馬列文化只剩口號,連文化都在空心化。
紅樓夢形容賈府破落,有「內里已經空上來了」之說。內里空,外表亮麗只是假相。經濟空心化無解,再加上政治與文化的空心化,說中共還有未來,除非是沙上可以建一座塔出來。