中國政府星期二（3月26日）宣佈，針對美國在對新能源汽車實施補貼的措施中採取北京所稱的排除中國產品的「歧視性」作法，已經在世界貿易組織（WTO）對美國提起訴訟，指責美國進行不公平競爭。
資料照：位於瑞士日內瓦的世界貿易組織總部大樓（2018年7月26日）
美國參眾兩院通過並經喬·拜登（Joe Biden）總統簽字生效的《通脹削減法》及其實施細則規定，自今年1月起起，美國消費者購買的新能源汽車中如果含有中國、俄羅斯、朝鮮或伊朗製造的關鍵礦物質和其他電池零部件，那麼他們就失去獲取3750至7500美元政府補貼的資格。
中國商務部發言人星期二以答記者問的方式發表聲明，對其所稱的美國「歧視性作法」表達強烈反對的立場，並證實北京已經在世貿組織對華盛頓提起訴訟。
「美方以『應對氣候變化』『低碳環保』為名，出台《通脹削減法》及其實施細則，以使用美國等特定地區產品作為補貼前提，針對新能源汽車等制定歧視性補貼政策，將中國等世貿組織成員產品排除在外，扭曲了公平競爭，嚴重擾亂了全球新能源汽車產業鏈和供應鏈，違反了世貿組織國民待遇、最惠國待遇等規則，中方堅決反對，」中國商務部發言人的聲明說。
中國不僅是電動車的使用大國，而且也是電動車的生產大國。中國更是電動車電池研發和生產的霸主。中國政府被指責向電動汽車行業提供大量補貼。
美國市場上目前銷售的電動車約有50多種，而今年1月1日的新規實施之後，只有13個電動車品牌的購買者有資格獲取政府補貼。去年有資格獲取補貼的電動車品牌約有20多個。
由於在電動車領域的彎道超車和後來居上，中國在今年稍早已經超越日本，成為世界上第一大汽車出口國。法新社引述中國海關總署的數據報道說，中國去年一共出口了522萬輛汽車，其中三分之一是純電動車。
中國政府在世貿組織對美國提告之時，世界上這兩個最大的經濟體正在一系列貿易問題上進行激烈的交鋒。雙方攻防的重點包括關稅、對先進技術的出口管制以及短視頻社媒平台TikTok的運作與歸屬問題。美國兩黨政界人士常常對北京構成的國家安全風險提出警告。
去年在一次世貿組織的例行會議上，中方代表曾要求美國、日本和荷蘭證實，三國曾簽署了一份共同限制對中國出口半導體技術和設備的協議。
法新社表示，隨着美中關係的惡化，華盛頓近年來一直試圖將中國公司排除在先進的半導體晶片供應鏈之外，美國還向其盟友施壓，要求他們也採取與美國一致的政策。
「我們敦促美方遵守世貿組織規則，尊重全球新能源汽車產業發展趨勢，及時糾正歧視性產業政策，維護新能源汽車全球產業鏈和供應鏈穩定，」這位發言人又說。
另據路透社報道，中國常駐世貿組織代表團也在星期二發表聲明，證實中方已經就美國有關新能源汽車補貼的新措施，訴諸世貿組織爭端解決機制。
