網上看到了2008年的南方冰雪路處置總指揮的帖子，對比一下可以看出，中共現在處置完全是錯的：
我是2008年江西南昌至九江高速抗冰救災現場總指揮，當年在江西贛粵高速南昌至九江段現場指揮抗冰救災。看到湖北當前高速的情況，談下幾點感想和建議，供湖北高速參考：
1、當前情況與2008並凍雨情況一樣，只是當年最難的是江西和湖南。湖北當年在交通廳女廳長的果斷決策下，不封路，引導車引導通行，受災最小，得到交通運輸部通報表揚。今年湖北顯然是救災及應急響應不力，這個無需爭辯；
2、抗冰救災的主力軍，絕不是交通警察，其實也不是人民子弟兵。隨着體制改革，也不是交通運輸廳，而是湖北交投等高速公路公司，所以高速公路公司責任最大；
3、高速冰行成原因：一方面是凍雨，更重要的是下雪後被車輛輪胎碾壓成冰，這一點與東北不同，南方雨夾雪，雪積在路面一壓就成冰。所以抗冰救災的關鍵是路面不能積雪！必須用除雪車24小時循環除雪。已經壓成冰的，最為困難，必須靠機械配合人工撒鹽除雪，草墊無效，會加劇除冰難度。
4、抗冰救災是要講究技術和方法的，鋪草墊和鏟車鏟雪都是無效的。當年我們現場總結了16字真經，供湖北高速同行參考，「先鏟後灑、自上而下、少量多次、循環往復」，必須用平地機、兩頭忙等機械配合人工鑿冰、刮冰，配合灑鹽，將困住的車輛動起來，車輛碾壓下，冰鹽水不會再結冰。車輛動起來，絕對不能停，絕對不能封路，一定要靠機械+撒鹽除冰。一定要先救援停的車輛，解決困點和堵點。領導千萬不要瞎指揮，靠人工除冰就是添亂，我2008年看到一個18歲年輕戰士用風鎬除冰效率，一天僅鑿1平米，人工是不解決問題的，趕緊調土方作業的平地機上，鏟雪車和裝載機沒有用。
4、2008年，一開始只是高速公司苦苦支持，我們果斷決策，打開起閉杆，讓車輛免費通行，分管交通的常務副省長更是直奔一線，提出把收費員變鏟雪工，全面救援，給困在路上的車主免費發放食物、水和藥品，高速養護人員和收費員才是主力軍，我們自己餓肚子冒着生命危險救援，但看到車輛啟動司機豎大拇指心裏很溫暖。靠誰都不行，高速公路才是主力軍。之前中央電視台都是對我們責問何時能保通，後來溫總理去了湖南，調部隊裝甲車上高速軋冰，才啟動了全國抗冰救災行動，才把我們由問責提升到救災英雄的高度。今年湖北自上而下各方面反應都很遲鈍，現在難度很大，應急響應很慢。比2008年情況還要更加糟糕。
5、至今未見到機械除冰和撒鹽點對點救援，車輛一定要動起來，一定要救援動起來，湖北高速需要高速公路項目建設指揮人才，調動平地機配合人工撒鹽，動起來救援堵點車輛，時間就是生命。靠誰都靠不住。只有靠高速公路救援。
6、快過年了，祈願堵在高速上的車主和人們能安全回家過年。另外提示車主：千萬別下高速、千萬別下高速、千萬別下高速！高速的應急和服務是最好的，普通公路有去無回！
網上看到了2008年的南方冰雪路處置總指揮的帖子，對比一下可以看出，中共現在處置完全是錯的：
— 秦鵬 (@shijianxingzou) February 7, 2024
我是2008年江西南昌至九江高速抗冰救災現場總指揮，當年在江西贛粵高速南昌至九江段現場指揮抗冰救災。看到湖北當前高速的情況，談下幾點感想和建議，供湖北高速參考：… https://t.co/BwMpRtJk6A
