這兩天，應該很多人都刷到特斯拉的 Cybertruck來中國的消息了吧。
從明天開始，Cybertruck會在下圖這八個城市開始巡展，對這台車感興趣的小夥伴有機會一睹真容了。
溫馨提示一下，據我們了解，這次巡展是需要預約的，想去的話記得先問下店裏工作人員哦。
那這麼大的熱鬧，脖子哥可不能不湊啊。在昨天，我也是提前見到了杭州第一輛 Cybertruck。
雖然之前在網上看過一堆關於它的照片和視頻，但在親眼見到實車後，它濃濃的賽博風還是給了我一點小小的震撼。
這次來了中國，特斯拉順帶給Cybertruck取了個中文名，原來咱都叫它賽博皮卡，現在官方叫法是「賽博越野旅行車」。
誒，又是越野車又是旅行車，就是不說自己是個皮卡車。
其實這也好理解，畢竟在中國，皮卡常年不受待見，很多城市對皮卡限行，還要15年強制報廢，說自己是個皮卡沒見着有啥好處。
再說了，這車和一般的皮卡，也確實長得太不一樣。
看這外觀，首先沒有 logo，前擋上一個長達1.27m的雨刮器，跟桿槍似的，可能是橫着放風阻太大吧，乾脆豎着放了。
然後車身全都是折線，有稜有角的。
整個車身側面，呈現出一個巨大的三角形。
為了迎合這個風格， Cybertruck在很多元素細節上，也做成了稜角分明的設計。比如外後視鏡，就是個三角形。
輪眉也是咔咔幾條線完事，以至於讓我有種「錯覺」，會不會那天輪眉的設計師正好想早點下班，隨便來兩筆就交稿了。
就連車屁股上的後攝像頭，也給你來個小三角。
加上這車還很大，車長干到了5.68米，比理想最大的車 MEGA（長5.35米）還要長一截，所以看起來宛如一個超大號的玩具。
脖子哥身高也有1米75，在它面前，還是顯得我小小的。。。
而它的車寬也達到了2.2米，什麼概念呢？一般標準停車位的寬度2.5米，如果停得正中，左右也就15cm的空隙。就是說如果旁邊車停的稍微歪了一點，你都打不開車門。
至於寬度更窄的立體車位，別想了，指定沒戲。
所以這麼個大傢伙其實也不適合在城市裏開，還是越野、旅行更舒服。
說完尺寸，咱再來看看它的不鏽鋼車身。
這個乍一看上去和家裏不鏽鋼碗差不太多的表面，其實是特斯拉把 SpaceX星艦上的不鏽鋼拿來魔改，做成了名叫30X的新型不鏽鋼。
是的，就叫30X，老馬是真的喜歡 X這個字母。
30X不鏽鋼的特點就是非常硬，拿大錘掄，拿手槍打，甚至撞到別的車都沒啥事。也是因為30X太厚太硬，就沒辦法像普通車身鈑金那樣加工成曲面，只能做一些簡單的焊接和彎折，這也是 Cybertruck全身尖尖角角的主要原因。
不過這個車身還是少碰為妙，不為別的，只因為它是一個指紋收集器。我輕輕一碰，指紋就留那了。
而這個撞不壞的不鏽鋼和各種尖角，也是 Cybertruck很難進國內的「罪魁禍首」。
去年12月，特斯拉的首席工程師曾表示，Cybertruck很難在歐洲獲得批准，因為它的外部突起難以通過歐盟關於行人保護的安全規定。
歐盟的法規要求車輛的保險槓和引擎蓋必須能吸收能量，保護行人。但 Cybertruck前後都是硬邦邦的不鏽鋼，只怕會給行人造成加倍損傷。
而中國的碰撞法規很大程度借鑑了歐盟的標準，因此，馬斯克才在 X上說「Cybertruck在中國合法上路會非常困難」。
但它是不是引進中國就徹底沒戲，咱也不好下定論。
說不準，這次特斯拉費這老大勁，把 Cybertruck專門空運到中國來，就是想先看看大伙兒興趣有多大，再規劃後頭的事兒。
畢竟當年 Cybertruck發佈的時候，國內也有不少人花了1000元激情下單。
現在是沒法上路，說不定後頭通過特種車輛的方式，沒準也能在國內跑起來。或者乾脆回去稍加改動，就能通過法規了呢。
再來看看 Cybertruck作為一輛皮卡，啊不，一輛賽博越野旅行車的精髓，這個巨大的後鬥。
後鬥上面有電動捲簾上蓋，按鍵在旁邊，短按一鍵打開，長按慢慢開啟。
後鬥縱深超過1.8米，橫向大概是1.2米。常見的單人床就是這個尺寸，你想想有多大。
當然，作為一輛電車，外接供電是必須的。裏頭還有兩條很長的燈帶，以及導軌、固定錨點等各種配件。
Cybertruck甚至還自帶了開瓶器，可以，這很美利堅。
這個後鬥還可以通過各種拓展配件，解鎖更多玩法。搭個帳篷，拉個摩托車啥的，都能整。
到這，基本上就是脖子哥關於這次 Cybertruck的體驗分享了。
因為時間比較緊張，拍攝時間只有半個小時，特斯拉也只是讓我們在外頭看看，車裏沒讓進去。
我知道大家肯定沒看爽，別着急。
Cybertruck除了唬人的外觀，其實它裏頭有很多稀罕的技術，比如線控轉向、48V平台都是新玩意兒，甚至可以說這是特斯拉一款革命性的產品。
