全球車載電池市場霸主寧德時代最近在中國國內市場遭遇挑戰，使得這兩家中國動力電池頂尖企業的競爭更受世人矚目。據日媒報道，寧德時代在全世界範圍內與日韓企業展開較量的同時，卻在中國市場遭到比亞迪以較低價的「磷酸鐵鋰(LFP)」電池乘虛而入，奪走車用電池市佔第一頭銜。寧德時代已計劃以「快速充電」為賣點的磷酸鐵鋰電池新產品，奪回中國車用電池車王座。
據《日經中文網》報道，寧德時代與比亞迪這兩家在中國生產車用電池的廠商近幾年競爭益趨白熱化。寧德時代主力生產世界車用電池主流、含有鎳鈷錳的「三元鋰」電池，而比亞迪則生產價格較便宜、能源密度較低的「磷酸鐵鋰」電池。
據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2023年1～6月，在中國車載電池市場(以裝車量為準)磷酸鐵鋰電池，比亞迪的份額達到43.7%，超過了寧德時代。從2023年1～11月來看，比亞迪的市佔率為41.1%，超過寧德時代(33.9%)，排在首位。
報道說，寧德時代此前曾涉足磷酸鐵鋰電池，但維持市佔率耗費精力，結果讓擁有自主汽車銷路的比亞迪迎頭趕上。從11月單月來看，寧德時代為36.5%，略高於比亞迪，雙方正展開激烈的市佔率爭奪戰。
據統計，寧德時代在車載電池領域居世界首位，在中國的三元鋰電池領域掌握市佔率的6成，但中國2021年磷酸鐵鋰電池的裝車量超過了三元鋰電池。今年1～11月，在約339.7吉瓦時（GWh）的總裝車量中，磷酸鐵鋰電池佔到近7成。由於磷酸鐵鋰在中國正逐步成為主流，這有可能左右這兩家車用電池企業的興衰。
報道指出，比亞迪電池快速成長的驅動力是自主生產電動車使用的磷酸鐵鋰電池─又稱「刀片電池」，它通過長而薄的形狀高效地排列，可以增加電池的裝車容量。10月下旬在東京的「2023年日本移動出行展」上，比亞迪展區上聚集了很多人關注刀片電池模型展出。日本豐田汽車透露，作為下一代車用電池，豐田正在自行開發磷酸鐵鋰電池。
報道表示，寧德時代試圖扭轉局面。11月在廣州國際汽車展上公開了新型磷酸鐵鋰電池「神行超充電池」的模型。這種電池的最大特點是利用新技術，充電10分鐘即可實現400公里的續航里程。寧德時代的高管表示「續航距離問題已基本得到解決，現在消費者關心的是充電速度」。
寧德時代主力三元鋰電池勇冠全球，卻在中國市場被比亞迪生產較低價的磷酸鐵鋰電池超越，未來打算以更快充電速度的神行超充磷酸鐵鋰電池奪回市佔率。（圖／Shutterstock)
除了比亞迪之外，排在中國第3位的中創新航科技也向中國國有大型企業廣州汽車集團和小鵬汽車等提供車用電池，逐漸展現實力。此外，獲得德國福斯出資的國軒高科也在增加磷酸鐵鋰電池的裝車量，而搭載寧德時代新型磷酸鐵鋰電池的奇瑞電重車將於近期上市。在與比亞迪等強勁對手競爭之下，寧德時代能否在性能和成本方面顯示出優勢，仍有待市場的考驗。
