當BMW集團生產部門主管Milan Nedeljkovic被Automotive News Europe歐洲汽車新聞問到該公司要如何縮小與競爭對手(包含電動汽車產業最受矚目的Tesla特斯拉)的差距時，他表示，Tesla才需要縮小與BMW的差距。BMW並不認為與Tesla特斯拉有任何差距。
Nedeljkovic的聲明顯示了這家德國汽車製造商對其新型圓柱形電池充滿信心，而第一批樣品已開始在該公司位於德國慕尼黑以東約12英里的電池製造基地的生產線上下線。
根據數據顯示，整個BMW集團(包括BMW和Mini品牌車型)第三季的電動車銷量不到10萬輛，而Tesla特斯拉則於同期交付了43.5萬輛電動車。BMW集團的電動車銷量比去年同期增加了近80%，而特斯拉的全球交付量增加了27%。
與上一代稜柱形鋰離子電池相比，BMW的第六代圓柱形電池有可能將製造成本降低一半，並在能量密度更高的優勢下，讓類似尺寸的電池組提升高達30%的續航里程。充滿電後可行駛約500英里並可實現270kW直流快速充電。BMW集團的圓形電池直徑為46mm，高度分為95mm與120mm兩種。相較之下，Tesla特斯拉直徑一樣46mm的4680電池高度只有80mm。
Nedeljkovic上周在汽車製造商電池製造基地舉行的媒體活動中表示，BMW集團擁有適合自家產品的電池設計以及他們對如何在汽車中實現駕駛性能的想法。只是BMW的新電池還沒有完全準備好，目前新電池樣品單元正在該公司自己的工廠生產，但BMW在全球多達6個電池超級工廠預計要等到2025年才會開始交付電池。
首批搭載Neue Klasse平台的BMW集團車款也將於2025年首度亮相。BMW認為，這樣就能避免大規模電池生產的高波動性問題。BMW希望專注於完善其內部開發中的電池，接着再將配方和製造流程提供給將開始在歐洲、中國和北美建造電池的供應商。除了經典的鋰離子電池之外，BMW還在研究有可能進一步降低成本的第六代電池化學成分。
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BMW Vision Neue Klasse Concept。圖／BMW
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