2023年10月8日晚間，恆大汽車發佈公告宣佈復牌並披露戰投的最新進展。
恆大汽車在公告中表示，2023年9月29日，其接獲紐頓集團一份函件指出，鑑於恆大汽車於2023年9月28日公佈其股份暫停交易，連同近期中國恆大發生了一系列變化，進而亦會對股份認購協議及擬議交易帶來重大的不確定性。根據股份認購協議，恆大集團債務重組完成及其他一系列前提條件是十分重要的交割先決條件。在此情況下，紐頓集團暫停履行股份認購協議中的相關義務。
根據財聯社報道，記者查閱相關公告發現，問題主要集中在恆大汽車母公司恆大集團境外債務重組發生變化，及恆大集團董事局許家印被採取強制措施後，對恆大汽車造成的關聯性影響。
恆大汽車突發公告
牽手紐頓重組生變？
根據公告，紐頓集團稱，根據過渡期資金支持協議，由於目前存在導致股份認購協議項下先決條件無法獲得滿足的情況，紐頓(浙江)汽車向恆大新能源汽車(天津)支付第二筆及第三筆資金的先決條件未能滿足，其暫時無義務向恆大新能源汽車（天津）支付第二筆及第三筆資金。
此外，紐頓集團也希望恆大汽車回復明確以下方面：
一是，股份認購協議中涉及的恆大集團債務重組方案需要進行重新調整，並有計劃推出新的重組方案；
二是，中國恆大、恆大汽車、債權人及相關方有意願在新重組方案明確的前提下，對擬議交易方案所需的調整進行重新談判；
三是，紐頓集團確認，對恆大汽車所發的這份函件並不構成終止股份認購協議的通知，截至發函日期也並未要求終止股份認購協議。
恆大汽車則指出，2023年10月5日，其向紐頓集團發出回函，表示有意願與之針對擬議交易的方案所需的調整進行重新談判。恆大汽車也表示，將適時根據上市規則及收購守則刊發進一步公告。
恆大汽車董事會認為，其目前不存在需要公佈的其他內幕消息，並已向聯交所申請由2023年10月9日上午9時正起恢復買賣。同時，恆大汽車也提醒，由於擬議交易未必會進行，股東及潛在投資者於交易時務請審慎行事。
8月14日晚，恆大汽車（0708.HK）發佈公告，獲得由阿聯酋國家主權基金持股的美股上市公司紐頓集團（NWTN）首筆5億美元戰略投資（約合人民幣36.3億元），另有6億人民幣過渡資金將自公告後5個工作日開始陸續到賬。
所有戰投資金全部用於恆大汽車天津工廠，確保恆馳5的正常生產和恆馳6、7的陸續量產。據悉，NWTN集團還將協助恆大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬-5萬輛恆馳汽車。
截至停牌前，恆大汽車股價0.56港元，市值60.73億港元。
恆大汽車最新負債756億元
上半年交付760輛恆馳5
9月21日晚間，恆大汽車發佈2023年半年報顯示，截至2023年6月30日，公司資產總額428.52億元（人民幣，下同），負債總額756.92億元。
截至2023年6月30日，恆大汽車的巨額負債，主要來自借款、貿易及其他應付款、其他負債。其中，借款、貿易及其他應付款均有所上升。
截至2023年6月30日，恆大汽車借款269.97億元，較2022年底的259.85億元上升10.11億元。
截至2023年6月30日，恆大汽車涉及未能清償到期債務累計約93.41億元，逾期商票累計約35.91億元。
2023年上半年，恆大汽車專注恆馳5生產和交付，超過760輛交付。
紐頓集團是誰？
據生活日報，紐頓集團(NWTN)是阿聯酋的新能源汽車的「標兵」，其與中國淵源甚深。紐頓集團前身為中國天津的企業艾康尼克。經過「涅槃」，紐頓集團獲得阿聯酋皇室基金注資於2016年在杜拜成立，再獲新生。現如今紐頓集團由阿聯酋皇家集團（Royal Group）控股，它在模塊化純電動平台、數字車載互聯繫統、電氣電子架構和自動駕駛等核心技術上擁有獨特的優勢，超跑、全尺寸SPV和緊湊型SPV是紐頓集團正在開發的主打產品。
紐頓集團作為阿聯酋阿布扎比第一個獲得新能源汽車生產牌照的廠商，實力不容小覷。2022年5月，紐頓集團宣佈與阿聯酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC（以下簡稱LLC）簽訂總額為2億美元的PIPE認購協議。LLC即阿聯酋皇室資產公司，它既是阿聯酋經濟的重要組成部分，也代表了阿聯酋特殊政體的國家意向。此次認購，昭示出阿聯酋舉國上下對新能源汽車的鼎力支持，也表現了該國堅定發展本土新能源汽車的決心。
在阿聯酋政府的大力支持下，紐頓集團於2022年11月14日在美國納斯達克成功「着陸」，成為了阿聯酋新能源汽車赴美上市的第一股。
紐頓集團在披上「阿聯酋新能源汽車第一股」的外衣之前，是以「艾康尼克」的品牌身份活躍在國內外市場。
據艾康尼克官方微博歷史消息，2016年9月，天津艾康尼克新能源汽車有限公司成立，次年4月，公司便帶着其首款純電動MPV亮相上海車展，並宣稱尚未上市就已斬獲國內外近萬輛預訂單，首批新車將於2019年交付。
圖片來源：微博截圖
與產品「熱銷」消息同樣吸睛的，還有其接連官宣的大牌合作方，例如由中東超級跑車製造商W Motors擔綱產品設計，都靈工作室進行樣車打造，與微軟攜手共同打造未來智能出行方案等。
不過，隨着時間來到2019年，艾康尼克在訂單交付方面並未對外釋放出更多的消息。但與此同時，公司仍在透露新的「看點」。據中新網2019年4月的報道，2019年上海車展期間，艾康尼克創始人及總裁吳楠宣佈，艾康尼克組建了天津天汽新能源汽車有限公司。
同年7月，天津艾康尼克新能源汽車有限公司改名為天津天汽集團有限公司。彼時，多家媒體報道稱，艾康尼克與天津市靜海區政府、天津百利機械裝備集團有限公司和天津靜泓投資發展集團有限公司，就美亞汽車股權轉讓事宜達成協議，並由此獲得造車資質。
天津天汽集團註冊地內部圖片來源：每經記者李星攝
據天津市靜海區融媒體中心2019年發佈的消息，天汽新能源汽車總部項目將落戶在靜海區子牙經濟技術開發區，項目整體分為兩期，一期首先啟動新能源汽車生產基地項目，規劃產能年產5萬台新能源MPV，預計2019年10月份開工，次年10月份竣工投產。
不過，該項目後續同樣沒有公開的進展消息。
此前，《每日經濟新聞》記者致電靜海區政務服務辦公室投資項目科，詢問前述項目後續進展，經對方查詢，系統中沒有建立該項目。「（項目單位當時）跟區政府可能有一個協議，但是可能只是一個框架協議，或者是戰略協議，那麼最終可能項目單位自己合算（覺得）不合適，或者是配套選址覺得有問題，不來對接了，那這個項目最後就不了了之了。」
