在北京方面警告布魯塞爾對中國電動汽車補貼的調查將損害貿易關係後，歐盟周五(9月15日)堅稱其經濟能夠經受住中國的任何報復。
資料照片：2023年8月17日，蔚來ET7車型在德國柏林中國高端智能電動汽車製造商蔚來公司的「蔚來中心」展出。歐盟委員會主席馮德萊恩9月13日宣佈展開反補貼調查，指責中國「通過巨額國家補貼人為壓低汽車價格」。
歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)上周三宣佈展開反補貼調查，指責中國「通過巨額國家補貼人為壓低汽車價格」。這項聲明導致歐洲將自己置於貿易戰的風險之中。
這項調查可能會讓歐盟試圖通過對其認為以較低價格不公平銷售的汽車徵收懲罰性的關稅，以保護歐洲汽車製造商。
馮德萊恩宣佈這一消息的第二天，中國商務部就歐盟「赤裸裸的保護主義」進行了回擊，稱這些措施「將對中歐經貿關係產生負面影響」。
中國商務部發言人表示，「中方敦促歐盟從維護全球產業鏈供應鏈穩定以及中歐全面戰略夥伴關係的大局出發，與中方開展對話磋商，為中歐電動汽車產業共同發展創造公平、非歧視、可預期的市場環境，共同反對貿易保護主義，共同致力於全球應對氣候變化、實現碳中和的努力。」北京還表示，「中方將密切關注歐方保護主義傾向和後續行動，堅定維護中國企業的合法權益。」
與中國的貿易約佔歐元區國內總產值(GDP)的2.5%，但當被問及歐元區經濟能否承受任何關稅時，經濟專員保羅·真蒂洛尼(Paolo Gentiloni)似乎不為北京的這番警告所動。
「我有信心，但我們必須非常認真地解決這個問題。我認為沒有具體的報復理由，但報復總是有可能的，」他在西班牙城市聖地亞哥-德孔波斯特拉舉行的歐元區財長會議召開之前表示。
歐盟的這項調查是在法國敦促布魯塞爾採取更強有力的行動以保護歐洲產業免受中國和美國日益增長的威脅之後進行的。
法國財政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)在駁斥保護主義指控的同時，激情捍衛了歐盟的實力。
「我們不必害怕任何國家。我們是歐盟......我們是最強大的經濟大陸之一，」他周五晚些時候告訴彭博電視台(Bloomberg TV)。
他說：「我們來這裏不是為了引發任何形式的貿易戰，這與保護主義毫無關係。」
勒梅爾表示：「歐洲意識到有必要捍衛其經濟利益，這是個好消息。」他指出，美國和中國在保護各自國家經濟方面已經採取了行動。
德國是全球最大的汽車製造商之一，但由於其大型知名品牌比法國製造商更多地接觸中國市場，因此德國的態度更為謹慎。
儘管柏林在宣佈這一消息之前就存在擔憂，但德國財政部長克里斯蒂安·林德納(Christian Lindner)在周五的評論中支持了這項調查。
「如果有人擔心這不公平，那麼就需要考慮。世界貿易是基於規則的，(這些規則)當然也適用於電動汽車，」他說。
真蒂洛尼承認，與中國的貿易水平「在成員國之間存在差異」。
中國是大眾(Volkswagen)、奧迪(Audi)、奔馳(Mercedes)和寶馬(BMW)等德國主要汽車品牌最大的全球市場。也是法國奢侈品巨頭酩悅·軒尼詩－路易·威登集團(LVMH)、開雲(Kering)和愛馬仕(Hermes)的主要銷售市場。
「世界貿易超級大國」
西班牙經濟部長納迪亞·卡爾維諾(Nadia Calvino)堅稱歐盟是「世界貿易超級大國」，並強烈支持歐盟委員會針對中國的行動。
「我絕對相信歐盟委員會將繼續在基於開放規則的貿易框架的基礎上推動貿易政策，」她說。
專家認為，中國汽車的價格比歐洲競爭對手低約20%，布魯塞爾方面認為這可能是由於非法行為，但北京方面則認為中國汽車行業正在從投資中獲益。
在生產更多清潔技術的競賽中，歐盟正在尋求避免過去的錯誤。
去年俄羅斯入侵烏克蘭時，歐盟急忙尋找替代能源，並投入數十億歐元將生產轉移到離本土更近的地方。
今年，馮德萊恩牽頭制定了包括監管在內的多項計劃，以推進綠色轉型並確保歐洲關鍵原材料的供應。
歐盟今年還同意在歐洲增加晶片產量，以生產電子產品所需的零部件。
但布魯塞爾也面臨着來自大西洋彼岸盟友的挑戰。
去年，美國通過了《降低通貨膨脹法》( Inflation Reduction Act)，為美國能源轉型提供約3.7千億美元的補貼，其中包括美國製造的電動汽車的稅收減免。
(本文依據了法新社的報道。)
