今年以來，中國車企降價潮一波接一波，無論是傳統車企還是電動車廠商都捲入其中。尤其8月份，特斯拉的持續調價將中國車企價格戰推至高潮。進入9月，價格戰繼續上演。
在本輪價格戰中，特斯拉的持續調價將中國車企價格戰推至高潮。圖為2023年9月6日特斯拉生產的Model3電動車在德國慕尼黑國際車展上亮相。
在本輪價格戰中，上汽大眾8月1日率先推出優惠降價，零跑汽車當天緊隨其後。次日，奇瑞新能源推出「8月購車補貼」活動，之後長城汽車推出現金鉅惠活動。8月5日，哪吒汽車推出「七夕放價」活動。8月11日，吉利旗下極氪汽車宣佈限時優惠活動。
隨後，特斯拉再次將中國新能源汽車降格戰推至高潮。8月14日，特斯拉官宣Model Y長續航版及高性能版售價調整。僅過兩天，特斯拉再宣佈降價，對全新Model S/X現車售價進一步下調。
據時代周報不完全統計，8月份，上汽大眾、特斯拉、奇瑞、長城、蔚來、理想、零跑、哪吒、極氪等十餘家汽車廠商通過官方直降、限時優惠、限時補貼、下調新上市車型售價等方式加入到汽車降價行列。
9月的第一天，特斯拉再次吹響價格戰的號角，大幅下調新款車型售價。多家汽車廠商再次跟進，同時又有新的汽車廠商加入到降價隊伍中。
Model S雙電機全輪驅動版售價下調5.6萬元至69.89萬元，三電機全輪驅動版價格下調13萬元至82.89萬元；Model X雙電機全輪驅動版價格下調9.8萬元至73.89萬元，三電機全輪驅動版價格下調15.1萬元至83.89萬元。
此前，特斯拉CEO馬斯克曾在二季度財報電話會上表示，如果整體經濟環境不穩定，特斯拉還會繼續降價。
特斯拉降價的當天，蔚來、小鵬汽車、零跑汽車、廣汽埃安、賽力斯等新勢力車企也紛紛跟進，宣佈補貼或下調價格。此外，吉利汽車、比亞迪、奇瑞汽車、長城汽車、一汽大眾、上汽通用等傳統車企也紛紛推出限時優惠。
聯儲證券研報表示，多車企推出新車型，並開啟新一輪價格戰，「金九銀十」競爭加劇。
錦緞研究院認為，新能源車企捲入價格戰的主因是創新的停滯。無論是表面卷營銷的價格戰，還是更深層次的科技屬性回歸製造業本質，本質的原因是行業重大創新的周期性缺席。
