日前中共強力推出特大和超大城市的「城中村」改造項目，試圖重走基建救經濟的老路，中共發展經濟也就這點水平了。但錢從哪裏來？中國民企掏錢嗎？會重蹈「棚戶區」改造的覆轍嗎？
中國人是否命苦，看看中國人交的各種稅賦就知道了，但還有更糟糕的事情。旅美學者程曉農表示，中共六大國有銀行奉旨行事，老百姓一半存款沒了。
中國真的進入產能過剩時代了嗎？房子過剩，青年勞動力過剩，很多外貿企業沒有訂單、設備閒置，或是開工率不足，現在乳製品消費疲軟，牧場開始「殺牛」止損。
中共「城中村」改造當誘餌，民企會當冤大頭嗎？
阿波羅網林億報道/7月21日，中國國務院總理李強主持召開國務院常務會議，審議通過「關於在超大特大城市積極穩步推進城中村改造的指導意見」。會議指出，這是改善民生、擴大內需、推動城市高品質發展的一項重要舉措。
第一財經指出，中國現有7個超大城市和14個特大城市。截至7月上旬，今年已有廣州、深圳、杭州、青島等城市相繼發佈了城中村改造的細則要求或支持性政策。
獨立時評人蔡慎坤在推特發文表示，城中村改造是猛藥還是瀉藥？上屆李克強玩剩的老套路李強又拿來如獲至寶，城中村改造對低迷的房市當然有短暫刺激作用，特別是城中村居民可以坐地起價分到多套新房，也能維持區域房價，只是大面積失業降薪的趨勢不改，新推出的房子賣給誰？
推特網友們普遍不看好政策拉動經濟的效果，說的更接地氣，一陣見血。
「是自殺藥。誰吃誰死！為啥？城中村好改的都改完了。沒改的，都是會虧死的項目。讓民企接盤，就是要把他們最後的銀子都掏空。」
「不能從根本上解決任何問題，只不過暫緩一下局勢罷了。」
「大家都一屁股債，哪兒有錢搞拆遷開發樓盤？大家都想把手裏的盤甩給別人，誰有動力去玩這個？」
「還脫不了房地產的迷思，已說明廟堂之人對國內經濟無計可施了。」
「不尋求收益投資，沒有社會效益的投資產生GDP，尤其沒有意義。」
搞建設離不開錢，錢從哪裏來？
阿波羅網評論員楊旭表示，現在地方政府和普通老百姓都是沒錢了，欠了一屁股債，中央可能是有點錢，但是一方面東北和中西部很多地方，等着中央轉移支付續命，二是全國性的投入，中央也拿不出這麼多錢，何必習總還有一堆面子項目，一帶一路、雄安新區等等，都需要錢。
現在只剩下民營企業和民營企業家了，經過最近幾十年的發展，是有不少民營企業家有錢，但問題是經過這幾年的折騰，他們已經對中共心寒了，不願意投入資金。沒有法制的保障，誰不擔心幾十年的辛苦會打了水漂。
所以，最後只能地方政府擔保，從銀行借錢搞建設，重走前朝的老路，「大水漫灌搞基礎建設」。
截止2020年，中國家庭人均居住面積達到41.76平方米，平均每戶住房間數為3.2間，平均每戶居住面積達到111.18平方米。包括住宅與非住宅在內，全國城鄉建築物超過6億棟。這意味着中國房屋短缺時代已經過去。
現在還搞基礎建設拉動經濟，最終很可能是再次「爛尾」收場。中共官員發展經濟也就這麼點水平了。
最近中共出台的刺激民營經濟的「31條」，就是讓民企出錢搞投資拉動經濟，直接搶吃相太難看了，所以出台了這個政策。
廣東住房政策研究中心首席研究員李宇嘉認為，由於目前民營經濟的情緒還在修復中，短期內吸引大量社會資本進入恐存在難度。
中國民生銀行首席經濟學家溫彬表示，這次城中村改造與棚改範圍不同，這次城中村改造範圍僅限於超大特大城市，而不像上一輪棚改無論城市大小均有涉及。
這次城中村改造，要求多管道籌措改造資金，並把城中村改造與保障性住房建設結合好，預計不會有專門的貨幣政策予以配合，因而也難以對當地房價產生直接帶動。
蔡慎坤指出，世界上，從來沒有一個國家可以依靠土地財政支撐起經濟長遠發展。當實體經濟凋敝，外資企業紛紛逃離，這片土地最終只會增加更多失業人口，危機的發生，可能就像灰犀牛一樣，突然迅速撲到你的面前，當你有所察覺的時候，或許一切都晚了。
程曉農：六大國有銀行奉旨行事，老百姓一半存款沒了
中國人是否命苦，看看中國人交的各種稅賦就知道了。
名為「財經數據庫」的推特賬號發文稱，如果你生活在中國，假如月收入1萬：需要繳納14%個稅，12%公積金，8%養老保險和4%醫療失業險，一共是3800元。剩餘6200元如果全部拿來消費：17%增值稅和28%各種雜稅，一共是2800元。
一個月賺1萬的人，你相當於要拿出6600元來養財政。而且你還無權過問。政府什麼都不公開，全是所謂國家機密！
更糟糕的還在後頭呢。
日前旅美學者程曉農，在台灣媒體人汪浩主持的「三國演義」節目中表示，中國老百姓把錢存到四大國有銀行，以及交通銀行、招商銀行等更不安全，因為中共沒膽把這些銀行乾的壞事告訴老百姓。
前兩年習近平當局就讓這些銀行去買地方政府的債券，所以地方政府是從銀行借錢，但銀行不能憑空造錢，實際借的是老百姓存款。
地方政府把這些錢花光後，沒有回收資本的可能，就像把錢借給鴉片鬼一樣，最後要投資收益和本錢的時候，就是要錢沒有要命一條的樣子，中共政府就是這個味。
程曉農警告，中國老百姓的存款，至少一半是沒有了，很多老百姓可能接受不了。
他說，中共政府逼迫六大國有銀行買地方政府的債券，佔比高達80%。也就是說，8成地方債務是拿老百姓存款填進去的。像現在，地方政府拿這筆錢去發工資了，就沒有投資效益了，不可能還了，所以老百姓的錢被銀行搬到財政局去了。
中國6月對日機床訂單近乎腰斬，凸顯裝備製造業陷困境
日本工作機械工業會（簡稱日工會）7月20日發佈的6月機床訂單額（確報值）顯示，來自中國的訂單額同比減少45％，降至190億日元。對華訂單額已連續6個月低於上年，並且是2020年8月起的34個月以來首次跌破200億日元。中國的經濟復甦較為緩慢，調整局面仍在持續。
日工會會長、發那科會長稻葉善治表示，「中國的機床訂單呈現疲軟情形。我們將關注中國何時出台有效的經濟對策」。
阿波羅網評論員楊旭表示，日本對中國出口的主要是高端機床，中低端機床中國已經能夠自給。機床被稱作「工業母機」，用來加工製造各種設備等。來自中國的訂單減少近一半，凸顯中國裝備製造業已經陷入困境，如工程機械行業、礦山設備等行業。
殘酷內卷！大陸牧場紛紛殺牛
河北一家大型牧場負責人日前對上海官媒表示，以往自己牧場的牛奶價格較為穩定，但最近終於也挺不住了，收奶價格已經跌到每公斤3.6元人民幣，比成本價都低。
他說，近期飼料價格又開始上漲，奶價還在走低，他對市場前景感到擔心，已經開始採取「殺牛」等措施止損。牧場加快淘汰低產牛，一些可淘汰可不淘汰的奶牛也開始出售，用來彌補每個月的虧損。同時牧場也採取多種措施降低成本，「努力先活下來」。
大陸奶業協會名譽會長高鴻賓7月19日在「2023年中國奶業發展戰略高層論壇」上表示，今年行業面臨消費疲軟、奶價下行、成本上升等諸多問題，無論是加工企業還是畜牧企業都面臨嚴重的困難，可以說是2008年三聚氰胺事件後最困難的一年。
他還說，大量企業已經被淘汰，規模以上乳企從815家減少至587家，未來還會進一步減少。
大陸國家奶牛產業技術體系首席科學家李勝利也在論壇上提到，目前上游原奶行業虧損面已經超過60%，奶牛存欄數也在大幅減少。
李勝利更指出，今年多地高溫乾旱，夏糧價格上漲，因此飼料成本仍在增加，未來幾個月是牧場儲備青儲飼料的關鍵期，銷售困難、資金緊張等問題會令部分牧場加速倒閉。
公交停運背後的中國特色：每個司機要養三個閒人
河北保定公交車大面積停運的事，已經有好多天了，引發輿論熱議，意料之外的事情都變成了可能。老百姓生活越來越多不可能的事情，正在變成現實。
來源「歷史押韻」的網絡文章稱，保定1300多輛公交車，現在只剩300多輛，這影響有多大可想而知吧。現在石家莊在調集公交車支援保定了。誰能想到，有一天還要支援公交車。
如果在財政收入比較好的情況下，繼續買新換舊，或許還能維持，而且很多人是非常熱衷於採購的，換一批公交車，這其中有多少尋租的空間？大家都可想而知。
如果是燃油車，或許還能修修補補繼續用，但如果是純電動車，電池一報廢，可不就趴窩了嗎？
最近，媒體也報道了保定公交的事，其實除了營收減少，電動車報廢之外，保定公交司機還道出真相：一個司機養三個坐科室的閒人，閒職太多，還都是關係戶。
要養這些關係戶才是財政難以言說的痛，又不能裁員，又要維持公交運營。可能只有大面積停運了。
可坐公交的都是普通人，做決策的人又不坐公交，他們感受不到切膚之痛。
也許停運的是公車，而不是公交車，這個問題才能引起足夠的重視。
更讓人感覺難以理解的是，在公交車大面積停運的情況下，保定還在搞機動車限行。
保定算幾線城市啊，河北省會石家莊都不限行了，保定怎麼還在限行？難道只是因為挨着北京的緣故？
特別是在公交車都大面積停運了，還要搞機動車尾號限行，再結合電動車的新規，也在七月一號施行。
公交車停運，私家車限行，舊的電動車也不能騎，這讓人怎麼出行？
前些年，很多地方都在上新能源公交車，這些車的電池，將陸續到達極限。再加上很多地方都有吃閒飯的人存在。
在保定之前，也有很多地方的公交車停運，司機的工資都發不出的情況，現在保定公交車問題爆發，保定之後肯定還有其它城市陸續停運公交。
阿波羅網林億綜合報道
