汽車的結構非常複雜，從底盤到車頂，全車上下有很多受力點，這些結構連接各種部件的同時還要考慮一定美觀性，既兼顧實用性又不缺設計感。車上有一個結構相信很多人都不會注意，我們平時幾乎很少用到它，那就是三角窗。
汽車三角窗由立柱和車身前後圍共同圍成的三角支撐結構組建而成，看上去比較小，但是它的作用卻不容忽視。汽車「三角窗」的這幾個作用，8年老司機也不一定知道！了解一下。
首先，從視野通透性上來說，三角窗可以增加駕駛員的視野。汽車上的三角窗分別位於兩個區域，一個是前門A柱上，另一個是後門的C柱上。前門A柱上的三角窗剛好處於司機的左角盲區位置，使用透明玻璃對於對於增加駕駛員的視野具有非常重要的作用，雖然很多人在開車的時候一般不會注意到三角窗，但是卻享受到它帶來的實用。
汽車三角窗雖然很小，但是它的位置卻很重要。如果沒有這個三角窗，或者三角窗位置用其他不透明物體取代，這時候司機就會有一個比較大的盲區，為了安全，駕駛員在開車時會不自覺地注意這個區域，這必然會大大增加駕駛的風險。
三角窗的發展由來已久，之前的汽車，三角窗可以打開用來通風透氣，後來隨着汽車空調換氣系統的不斷發展和升級，汽車商家將三角窗設計為不可開啟。另外，三角窗的出現與汽車的發展歷史和結構強度有關。不難看出，如果取消三角窗，改用整塊玻璃，車門的強度會有所降低。
隨着科學技術的不斷發展，三角窗在汽車上逐漸被「省掉」，現在很多新出廠的汽車幾乎沒有了三角窗，取而代之的是車載影音系統，或者是加寬加長的車窗玻璃。但是，對於後門C柱上的三角窗，幾乎所有汽車廠家都予以了保留。
前面的三角窗是為了增加司機視野，誰都知道，那後面的三角窗作用是幹啥呢？相信很多人都不懂。有人說是為了汽車更美觀，這個說法有一定道理。其實。除了美觀之外，後面的三角窗還有一個作用，那就是解決主窗玻璃升降的美觀性。
汽車後車門和後輪罩都不是垂直設計的，弧度很大，中間有一個曲度。如果窗戶是整塊的，主窗戶玻璃很難完全降下來，後門的車窗玻璃下降的時候很難完全收入門中，這勢必會造成通風效果差。那該怎麼辦呢？汽車設計師想出了一個切割車窗玻璃的方案，即去除車窗的邊緣的「三角形」，讓他單獨形成一個整體。這樣汽車窗戶的大部分可以直接降到底部隱藏起來。
當然，隨着現代汽車技術的發展，這個三角窗的作用越來越小了。所以我們可以看到，在上個世紀的老爺車中，三角窗的面積幾乎佔整個車窗面積的四分之一，而現代汽車的三角窗所佔的比例很小。將來，隨着汽車技術和設計美學的發展融合，傳統的三角窗有可能會被淘汰，取而代之的是全景車窗。
