「競爭對手目前無法推出任何產品，這使得SpaceX成為了事實上的壟斷者。」
馬斯克對有關「壟斷火箭發射市場」的新聞回應稱，是競爭對手太沒野心了，SpaceX的使命是讓生命多行星化。
7月7日，據追蹤太空活動的天體物理學家 Jonathan McDowell 匯編的發射數據，2022年，在美國發射場地的客戶飛行任務中，有66%由 SpaceX 的火箭提供動力，今年前六個月的這一比例則為88%。
這反映出，SpaceX 已經在火箭發射領域擁有事實上「壟斷地位」，包括運送太空人、發射衛星等。它們的飛行速度是競爭對手無法比擬的，而且價格更低。
報道指出，這種主導地位料將繼續下去。俄烏衝突使得許多發射服務買家無法使用原本可作替代選項的俄羅斯「聯盟號」（Soyuz）火箭，藍色起源和法國發射公司 Arianespace 的競品運載工具則還未能升空。
此外，向新火箭過渡的一些競爭對手正逐步淘汰現有火箭。聯合發射聯盟（ULA）6月用一枚 Delta IV Heavy 火箭發射了一顆政府衛星，這將是其倒數第二次使用該運載工具。當地時間7月5日，Arianespace 的 Ariane 5 火箭最後一次執行發射任務。
據華爾街日報報道，前空軍太空作戰軍官 John Holst 表示：「競爭對手目前無法推出任何產品，這使得SpaceX成為了事實上的壟斷者。」
對此，馬斯克周五在推特上回應這篇新聞報道稱：
國家和公司的目標太低了，缺乏野心是他們的不足之處。
SpaceX 的使命是讓生命實現多行星化。
即使只能在這個目標上取得一點點成功，也會為地球軌道帶來更好的表現。
馬斯克於2002年創立了SpaceX，旨在有朝一日將人類運送到其他星球。從那以後，SpaceX通過積極測試和改進運載火箭，從而逐步奠定了在火箭發射業務方面的壟斷地位。
SpaceX 也是唯一一家向國際空間站運送美國宇航局太空人的公司。幾年前，SpaceX開始處理美國的國家安全航天飛行，結束了ULA此前對該領域的壟斷。
在政府的優先考慮和商業衛星運營商的推動下，關於 SpaceX 的發射需求一直在增加。馬斯克3月在推特上表示：「如果沒有嚴重的發射異常，SpaceX 今年將把地球80%的有效載荷送入軌道。這還不包括星艦飛船。」
