近日,廣西南寧「天價停車費」衝上熱搜。
停車收費,天經地義。但是,是塊地方就劃線收費,吃相有點難看。拉上法院合作,讓法院撐腰,收起費來有恃無恐、無所顧忌,天價收費單子滿天飛,這就觸犯眾怒了。
一名當地車主發佈的圖片顯示:5月16日,停車13小時25分,收費102元。
一位車主聲稱:「吃一趟早餐10塊錢,停車費15塊。」
一名網友說:「根據南寧市的停車收費標準,每15分鐘收費2.5元,這就意味着,下班去菜場買把青菜回家煮麵條,要以百米衝刺的速度才能控制在2.5元以內,否則停車費比青菜還貴。」
更離奇的是,除了機動車停車位,電動車、自行車停車也要收費。
甚至,連共享單車也不例外……
因為不滿收費標準太高,一些南寧市民拒絕補繳停車費。
根據慧泊停車發佈的公告,眾多車主欠費都在萬元以上,最高達63990.5元。
慧泊停車,是一家地方國企,由南寧市公共交通集團100%控股,幾乎南寧路邊所有劃線的停車位,都歸慧泊停車管理。
5月6日,為了更有效地追繳停車費,慧泊停車和南寧市青秀區法院簽訂了一份《合作備忘錄》,雙方建立聯動機制。
有了《合作備忘錄》,今後發生拖欠停車費案件,將得到優先受理、優先立案、優先判決、優先執行,以此震懾「惡意逃費欠費」的車主,「有效防止了國有資產流失。」
對此,網友紛紛留言,表示不解和不滿。
——「老百姓停個車,為何這麼難?有必要興師動眾、大動干戈嗎?」
——「不及時繳納停車費,就不准停車,還要納入信用管理,實施聯合懲戒?太霸氣了!」
——「薅羊毛也不能這麼明目張胆、無所顧忌吧?現在是法治社會,法院也要遵紀守法!」
——「原本是維護公平公正的法院,卻給國企充當討債公司的角色。」
——「國企並不享有當地公共道路的所有權,不能自己隨意決定停車收費標準。停車費屬於行政事業性收費,南寧卻別出心裁,反其道而行之。無論從法理還是從實踐來看,都於法無據,涉嫌違法行政。」
5月22日,眼看引起眾怒,堵不住悠悠眾口了,上面只能出來滅火。
南寧市一日內連發4條通告,對青秀區法院副院長趙會等5人予以停職檢查,慧泊停車停止運營、停業整頓、接受審計。
有網友深扒下去,發現慧泊停車「掛羊頭賣狗肉」,實際上是一家城投債平台!
天價停車費的背後,其實是地方財政陷入困境!
由於土地財政枯竭,南寧把慧泊的這些停車位作價72.09億,質押期25年半,向多家銀行貸款,用於南寧市的城市開發建設。
合着天價停車費已經透支到了2048年!
就問南寧的車主,你怕不怕、慌不慌?
前幾年,各地透支財力,舉債發展,盲目擴張,轟轟烈烈造城,拆了建,建了拆,GDP增長的同時卻沒有帶動財政收入同比例增長,導致債台高築,給地方財政捅下天大的窟窿。
拿南寧市2022年的財政數據來說。
①市本級一般公共預算總收入893.75億元。
其中,當年一般公共預算收入241.84億元;
上級補助收入453.16億元,較2021年增加105.66億元;
一般債務轉貸收入115.56億元。
②當年基金預算收入234.08億元,下降57.28%。下降的原因,就是房地產不景氣,導致賣地收入銳減。
③當年國有資本經營預算收入5.91億元。
從上面的數據,可以清楚地看出南寧市的財政困境。
2022年,靠着上級補助453.16億元(比2021年多補助105.66億元),加上借債115.56億元,才勉強維持本級財政運轉。
更糟糕的是,截至2022年底,南寧市地方債務餘額高達1328.22億元。
這些債務,僅僅是指已發行債券的部分,沒有包括隱性債務(城投債)在內。
從債務率來看,債務率=地方顯性債務餘額/地方財力,地方財力=一般公共預算收入+基金收入+國有資本經營收入。
大於100%,就表示償債壓力很大。
算下來,南寧市2022年的債務率為275.66%。
放眼全國,排在它前面的還有天津(295.7%)。
2023年,南寧全市一般債務到期還本額高達222.97億元。
確實,欠錢太多了,還本付息壓力太大!單靠自己,既還不上,也扛不住。
怎麼辦?薅羊毛唄!
既然開得起車,薅點羊毛應該沒問題。
這個停車項目合作備忘錄,就是財政困境下催生出來的一個怪胎。
項目雖然被叫停了,但地方財政困境依然存在。
它還會換個馬甲再出來嗎?