河南鄭州富士康歷經去年疫情封控、員工避疫「逃亡」以及蘋果公司大幅提升在印度生產總值後，陸媒報導，該廠人數比年前已經少了一半多，鄭州當局也正引進比亞迪等大廠以擺脫對富士康的依賴。
陸媒報導鄭州富士康員工僅剩一半。路透
第一財經14日報導，富士康員工生活區之一的豫康新城是備選宿舍區，旺季時接納其他宿舍區無法安置的員工。當地的商業步行街上現在一片空蕩，幾乎看不到人，兩邊的店鋪，也幾乎都是閉門停業狀態，有些則是掛出了出租、轉讓的訊息。
在富士康鄭州科技園，多名富士康員工說，即便不與高峰期的30多萬員工相比，如今仍在崗的富士康員工數量，也比去年減少了很多，「現在的人比年前少了一半多。」3、4月份向來是用工淡季，但今年的淡季，人又比往年少得多。
員工分析，去年鼓勵員工回公司工作的「返費」高，今年，富士康在完成訂單交付後，降低了返費，很多人就離職了。另一方面，現在很多工廠的新品還在優化開發階段，用工量也少；第3個原因，則是部分產能轉移到印度等地後，減少了對當地工人數量的需求。
外媒報導，蘋果公司正加速供應鏈移出中國，目前在印度生產近7%的iPhone，相較之下，2021年印度iPhone產量估計僅占其全球產量的1%。
訂單轉移最直接的影響，是富士康鄭州園區的員工數量減少。多名員工表示，目前仍在園區上班的員工，僅剩6、7萬人，這一數量在「五一長假」之後，伴隨着訂單進入旺季，可能會有回升，但往後的返費，可能再也不會像去年那樣，動輒人民幣1、2萬元（約新台幣4.4萬到8.8萬元）了。
報導指出，富士康所在的鄭州航空港區，也在儘可能招商更多企業，以擺脫當地經濟對富士康過度依賴。
4月6日，第一輛「鄭州產」比亞迪汽車在航空港區興港新能源產業園下線。根據規劃，比亞迪將在港區投資近100億元，建設一個年產百萬輛車的新廠。未來的港區，將以新能源汽車龍頭企業為核心，佈局全產業鏈，在港區建成新能源汽車產業集群。
