2022年8月16日，在中國貴州省畢節市，農民們在太陽能電池板下的一塊田地里採摘四川辣椒。(STR/AFP via Getty Images)
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為了在未來以更強的實力與西方對抗，中共的目標之一是成為世界清潔能源技術的霸主。專家指出，中國的電動化發展對沙特阿拉伯和俄羅斯構成生存威脅。
2月份，中國的汽油和柴油車的絕對銷量比去年同期下降了20個百分點，而插電式電動車的銷售達到了創紀錄的32%。隨着電池充電站的普及，按照目前的速度，今年中國的電動車銷量將達到800萬輛。
「他們正在為大眾市場生產廉價的電動車，這在西方仍然是完全缺乏的。」英國上議院議員、全球能源過渡委員會（ETC）主席特納（Adair Turner）勳爵告訴英國《每日電訊報》（The Telegraph）說。
外界一致預測，到2030年，電動車的銷售量將達到中國汽車銷售總量的40％。如果製造商能夠以足夠快的速度生產，最快可在今年跨過這一門檻。
美國落基山研究所（RMI）的能源戰略專家邦德（Kingsmill Bond）說：「我們認為到2030年中國電動車的銷售量將達到80％。」
目前，電動化正在向中國輕型商用車中蔓延，同比增長85%。中國超過60%的城市公交車已經實現了低碳化。到2025年，東部沿海地區的所有市政巴士都將實現電動化。下一個目標是實現長途卡車電動化。
據彭博新能源財經估計，全世界的電動汽車已經取代了150萬桶/天的石油使用量，或全球需求的1.5個百分點，這一趨勢將會以指數形式加速。
特納說，中國高鐵網絡的發展意味着不需要那麼多國內航線，中國的人均石油使用量將永遠不會接近美國的水平。
「無論他們在公開場合說什麼，沙特人都知道遊戲結束了。他們可以看到，世界上最大的汽油車市場將崩潰。」邦德說。
在過去的40年裏，沙特充當了全球石油市場的「美聯儲」，與美國和歐洲緊密合作，以維持穩定。
上周末，由沙特牽頭，歐佩克和俄羅斯決定將每日全球石油供應量再削減110萬桶，
英國《每日電訊報》（The Telegraph）的國際商業編輯埃文斯-普里查德（Ambrose Evans-Pritchard）指出，沙特和俄羅斯的行動可能是對拜登的侮辱，但對習近平來說也不是什麼好事，石油衝擊對中國來說是可怕的。
美國在原油方面基本自給自足，中國是世界上最大的石油進口國，每天1080萬桶。中國的石油進口依賴度已經上升到70％，比1973年受到阿拉伯石油禁運最嚴重時的美國還要脆弱。
這些石油主要是通過油輪運輸的。此外，中國也是世界上最大的液化天然氣進口國，這些液化天然氣也是用船運的。
在俄烏戰爭後，中共看到西方通過對全球油輪船隊、船舶保險和航運金融的扼制來制裁俄羅斯。中共知道，在擁有更安全的能源供應之前，不能在台灣問題上冒險。
因此，目前中共正在進行可再生能源的大規模擴張。內蒙古、甘肅和新疆的大片沙漠正在被太陽能電池板和陸上渦輪機覆蓋。
高盛集團的專家認為，到本世紀末，中國電力系統的總裝機容量將達到3300吉瓦，目前法國的總裝機容量為33吉瓦，英國為42吉瓦，美國為240吉瓦。他們還估計，到21世紀40年代初，中國的能源進口總量可以減少一半。
埃文斯-普里查德指出，中國的綠色躍進對大石油公司來說是一場惡夢。沙特和俄羅斯等石油國已經進入了終端客戶流失的第一個階段。
（記者李昭希綜合報導/責任編輯：林清）
