據smallcaps.com報道，馬斯克（Elon Musk）曾因為耗資440億美元收購推特而失去了全球首富的頭銜，因為他的「魯莽舉動」不少媒體、名人紛紛出言嘲笑。然而，現在看來，馬斯克更有可能笑到最後，因為他的電動汽車公司特斯拉將在很大程度上佔據世界上的大多數道路，這一點正變得越來越明顯。
在過去的一周里，馬斯克還在一起特斯拉股東的集體訴訟中獲勝，2018年8月7日他在推特上發文稱要將特斯拉私有化，但之後沒有實現，最終造成一些特斯拉股東的損失，於是憤而提告，但最終馬斯克被判決不對誤導投資者承擔責任。
此外，上個月底，馬斯克宣佈特斯拉將向其內華達州的超級工廠投資36億美元，該消息推動該公司股價上漲超過30%。
特斯拉展現了卓越的成本效益
特斯拉對超級工廠的巨額投資，真正體現了特斯拉在電池量產和成本控制方面的領先優勢。
馬斯克宣稱，特斯拉目前在盈利能力和製造效率方面處於行業領先地位，並將成為全球佔主導地位的汽車製造商。
內華達工廠的擴建將包括特斯拉新型半電動卡車的大批量生產線，以及足夠每年生產150萬輛輕型汽車的電池，其宏偉目標是將這一數字再增加五倍。
鑑於特斯拉已經接近電池生產成本曲線的底部，這已經迫使其他汽車製造商以低於成本的價格銷售電動汽車，這將給汽車行業的其他公司帶來真正的震動。
特斯拉汽車價格的下降是實力的標誌
特斯拉不斷下調的汽車價格，實際上只是表明，特斯拉在電動汽車市場仍然佔據主導地位，可以很容易地降低其豐厚的利潤率，給競爭對手造成痛苦。
特斯拉的稅前利潤率為17%，大約是業內其他公司平均水平的兩倍。
包括摩根士丹利（Morgan Stanley）的亞當•喬納斯（Adam Jonas）在內的分析師仔細研究了細節，他們計算出，特斯拉生產電池產能的成本約為其主要競爭對手的三分之一。
這意味着該公司已經將每GWh的電池投資成本降低了一半，並且正在朝着將電池生產成本降低到2020年價格69%的長期目標邁進。
豐田可能真的有麻煩了
這對於中國和美國的其他電動汽車製造商來說確實是一個不祥的消息，但對於在比賽中被甩在後面的製造商來說卻是一個可怕的消息。
分析人士指出，由於缺乏電動汽車生產成功和只專注於ICE（內燃機）汽車，豐田陷入了嚴重的困境。
雖然多年來豐田因其領導地位和製造成本控制而廣受讚譽，但現在普遍猜測它在電動汽車生產方面遠遠落後於世界其他地區，以至於它將難以追趕復甦。
與此同時，其龐大的內燃機製造設施可能成為價值暴跌的擱淺資產。
豐田高層變動
豐田正在應對這一威脅的第一個真正跡象是宣佈豐田章男將於4月1日辭去這家全球最暢銷汽車製造商的行政總裁一職，而即將上任的行政總裁佐藤浩司將面臨追趕電動汽車的任務，製造幾乎從零開始。
到豐田花費一些時間，將自家的電動汽車製造業弄上正軌的時候，將不得不面對一個擁有大量更便宜、更好的電動汽車的市場，其價格即使是世界上最大的汽車製造商也可能難以匹敵。
馬斯克還能讓推特Twitter成功嗎?
至於馬斯克，他最大的遺憾可能是，為了支撐他以過高的價格收購推特，他出售了太多特斯拉的股票。
即便如此，他也可能會笑到最後，因為很多人猜測，他在推特上的實驗最終也可能會產生一座金礦。
有猜測稱，這款社交媒體平台通過拓展將成為一款超級應用，包括能夠處理普通貨幣支付、加密貨幣的超級平台。
這將拓寬推特的收入來源，使之不再僅僅局限於廣告。
推特已經具備了處理在線支付的能力，而馬斯克是PayPal的聯合創始人，所以這種猜測很有道理。
回想過去，在Space X和特斯拉的早期，不少人都嘲笑馬斯克的瘋狂，但最終證明馬斯克是正確的，在推特這個投資上，可能笑到最後的，還是馬斯克。
