NASA的SOFIA波音747飛機和伴飛的Armstrong F/A-18。
周二（1月31日），美國波音公司向一個劃時代產品告別，交付最後一架747巨無霸飛機。
自1969年首次飛行以來，巨大而優雅的747飛機曾被廣泛用於貨運飛機、能夠搭載近500名乘客的商業客機、美國宇航局穿梭機的運輸工具，以及空軍一號總統專機。這款飛機徹底改變了航空旅行體驗，連接了以前從未有直達航線的國際城市，幫助客運飛行實現了大眾化。
但是，在過去的15年裏，波音公司和它的歐洲競爭對手空中巴士公司，已經接連推出了更省油、更划算的寬體飛機。新式飛機只需維護兩個發動機，而不是747的四個發動機。
最後一架下線的747飛機，是波音公司在華盛頓州普吉特海灣（Puget Sound）建造的第1574架飛機。
一大批現任和前任波音工人參加最後的送行活動。最後一架747飛機被交付給阿特拉斯航空（Atlas Air）貨運公司。
據美聯社（Associated Press）報導，資深航空分析家理查德‧阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）表示：「如果你熱愛這個行業，你肯定一直在擔心這個時刻。沒有人再想要四引擎的客機了，但這並不能抹殺該款飛機對行業發展所做出的巨大貢獻，及其非凡的遺產。」
波音747飛機的機身有225英尺（約合68.5米）長，尾部有六層樓那麼高。飛機的設計包括從駕駛艙向後延伸的第二層甲板，超過了飛機的前三分之一，使其具有獨特的駝峰，並迎來了一個綽號——鯨魚。747的更為浪漫的外號是「天空中的女王」。
在客機中，一些航空公司把747的第二層甲板變成了頭等艙的雞尾酒廳。而即使是下層甲板有時也有休息室，甚至是鋼琴酒吧。
另據報導，為了滿足對737 Max飛機的強勁需求，波音公司正計劃增加一條新的生產線。
據美國全國廣播公司財經頻道（CNBC）報導，波音公司一位高管周一（1月30日）告訴工作人員，該公司計劃在明年下半年增加第四條737 Max生產線，以達到提高其最暢銷飛機產量的目標。
新生產線將設在波音公司位於華盛頓州埃弗雷特（Everett）的大型工廠內。該工廠一直在對部分787夢幻客機進行返工，並生產777和767飛機。直到去年12月，它還一直在那裏生產747巨型噴氣機。
波音商用飛機公司（Boeing Commercial Airplanes）行政總裁斯坦‧迪爾（Stan Deal）在給員工的一份說明中說：「這項工作意義重大。除了準備相應設施外，我們已經開始通知我們的供應商、客戶、工會和員工，並讓他們做好準備，因為我們已開始採取必要步驟，來創建一條新的生產線。」
波音公司一直渴望增加737 Max的產量，但行政總裁戴夫‧卡爾霍恩（Dave Calhoun）日前表示，由於近期的勞動力和供應鏈的緊張狀況，該公司對作出加快提高產量的決定感到猶豫。
該公司目前每月生產約31架噴氣機。在上周，波音說，它的目標是在「2025/2026年的時間框架內」達到每月生產50架的生產速度。
波音公司在上周五（1月27日）的一份文件中透露，該飛機製造商計劃在2023年僱用約10,000名工人。
