隨着中國防疫政策的轉變，大量中國居民對國外出行的需求出現了明顯增加，但是也帶來了一個問題：在經歷了3年疫情的摧殘後，全球航空業元氣大傷，現在根本無法滿足市場需求。
據《澳洲財經評論報》報道，國泰航空公司從香港飛往倫敦的機票價格高達7,460澳元，為以往價格的5倍之多，而從澳洲飛往東南亞地區的機票價格也比往日高出27%以上。
現在，隨着全球人口第一大國的開放，海內外華人對機票的需求將再次點燃價格，而這背後的一大原因就在於飛機慌。
在2019-2022年的疫情期間，全球航空產業受到了致命打擊，從德國漢莎航空到澳大利亞維珍，許多航司不是面臨破產就是選擇將大量航機進行封存，導致機隊規模大幅縮水。
包括澳航、新西蘭航空、美聯航在內的許多航空公司，為了避免機場的高昂停泊費用，而被迫將航機封存在美國亞利桑那州的沙漠中，而類似這種被譽為「飛機墓地」的大型停機場遍佈全球各地。
據估算，在疫情高峰時期，全球共有超過17,000架各類客機被封存。
而長達數年的封存以及沙漠中的惡劣環境，大量的客機需要經過漫長且昂貴的維護過程才能夠重新投入使用。
不僅如此，許多運營成本較高的大型客機，比如空客A380s以及一些較為老舊的機型，也在疫情的影響下直接退役，永久離開了藍天。
這就涉及到了另一個問題——成本均攤。
以波音747和空客A380兩款超大型客機為例，兩款客機的最大載客量均為525人，而目前大量還在服役的波音777和空客A330載客量僅為300人左右。
即便考慮到更高的自重和油耗，超大型客機的每一趟飛行成本在均攤到525名乘客頭上之後，仍然低於中型客機。
超大型客機的短缺就造成了均攤成本的上升。
那麼對於航空公司來說，直接採購全新航機，在機票價格高企的關頭開拓市場呢？
很遺憾，全球供應鏈仍然處於非常脆弱的狀態，晶片、零件以及人工的短缺限制了新客機的產量。
數據顯示，全球兩大民航客機製造商波音和空中巴士公司手上已經積壓了近13,000架客機的訂單。
13,000架是什麼概念？
波音公司在2022年的平均交付量為每月38架737型客機，空中巴士公司為60架（A320），那麼按照這一交付量計算，13,000架需要11年才能完成。
積壓訂單數量之大，全球客機製造商早已開啟了加班加點的生產模式，對此，彭博智庫（BI）分析師George Ferguson指出：「現在（製造商）對技工的需求之旺盛，哪怕經濟出現重度衰退，這些技工也不會下崗的。」
據全球最大客機租賃公司Air Lease Corp統計顯示，兩大民用客機生產商在過去兩年內應交付的航機幾乎全部延誤。
該公司創始人Steve Udvar-Hazy表示：「這段時間裏我們只有一架客機是準時交付的，其他的全部都是延誤的，無論是波音737 MAX、787還是空客A330、A350……其中延誤最厲害的是A321neo，最長延誤時間達到8個月。」
所以，通過大批量訂購客機來填補空缺，也並非最佳解決途徑。
除了上述兩個原因以外，還有一個導致航空成本難以下降——燃油價格。
據美國能源信息署數據顯示，航空燃油價格（Jet fuel）目前約為每加侖4美元，雖然已經比2022年5月的4.60美元下降13%左右，但是仍然遠高於常年的平均水平。
以2016-2017年為例，該時段內的航空燃油價格平均為每加侖1.2美元，僅為目前價格的30%。而對航空燃油的支出又達到了航空公司運營成本的40~50%，所以燃油成本再次對機票價格雪上加霜。
而仍在持續的俄烏衝突，對國際原油價格帶來的不確定性同樣是導致燃油價格無法完全回落的主要原因。
最後一個原因就是通貨膨脹。
在2022年，全球各大主要經濟體都經歷了數十年一見的通貨膨脹水平，其中美國通脹率突破40年最高水平，而一些經濟環境較差的國家更是難以控制物價水平，比如阿根廷的通脹水平就達到了90%以上。
高通脹對於不同經濟體又帶來了不同效果，對於經濟環境較差的國家來說，高物價對居民生活水平帶來了摧毀性的破壞，但對於經濟條件較好的國家而言，高就業率和高薪資水平也為消費者購買力提供了保障，導致消費者認可並接受高昂的機票價格。
對此，谷歌公司亞太地區的旅遊分析師Hermione Joye指出：「旅客在經歷了2年多的封鎖後，被壓抑的出行欲望出現爆發，報復性消費是不可避免的。
那麼機票價格會在近期出現下降嗎？
答案很可能是否定的，因為除了上述客觀原因以外，航空業的大部分參與者並不希望價格回落。
美國航空公司行政總裁Robert Isom表示，對於大部分航空公司而言，高機票價格是一個填補虧損的絕佳機會，因為在過去幾年的疫情影響下，全球航空業的累計損失超過了2,000億美元。
Isom表示：「這種運營環境在歷史上都是極其罕見的……新客機的交付延誤，加上許多老舊客機超時服役，都是造成供不應求的關鍵，所以在供需恢復平衡前，高價機票仍將持續。」
對此，澳洲維珍航空的行政總裁Jayne Hrdlicka表示：「現在很難判斷機票價格什麼時候回落，我們將在今年增加13架新客機……但是從以往的經驗判斷，旅行作為一種特殊消費，即便經濟環境不好，那麼消費者也只會減少購買商品，而不會選擇減少出行……所以需求仍然會非常旺盛。」
