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中國最後一架A380仍舊飛往美國 自己拆不香嗎

12月2日中午12時47分,廣州白雲機場,一架南航A380巨型客機在眾人的矚目中離開跑道,一路向北飛去,它此行的目的地是美國加利福尼亞州南部的維克托維爾,這裏有着世界上最大的客機「墳場」,從航班APP上查詢的數據顯示,今晚23點48分,A380就會在這裏降落,然後永遠和我們告別。

別了A380

這架巨型客機是南航的第三架A380,註冊號B-6138,2011年8月12日首飛,2012年2月29日加入南航大家庭,距離現在不過才10年多一點的時間。而在此前,南航的第一架和第二架A380,也在今年的2月24日飛往美國的「飛機墳場」,停放在沙漠當中。有消息稱,南航剩下的最後2架A380,也已經停飛,預計會在12月16日離開我們,中國的A380時代,將正式謝幕。

還有十幾天,中國將徹底告別A380

看到這裏,很多人都不明白,中國的客機,退役後為啥要飛到美國去,我們自己留着不行嗎?實際上,這要分幾種情況來解釋,首先,有的飛機在退役之後被轉賣了,比如南航A380的「大胖」和「二胖」,就被賣給美國一架飛機資產交易公司,計劃拆成零件出售,連註冊號都從中國的B-6136和B-6137,改成了美國的N291JM和N296JM,人家買了飛機,要飛到哪裏去,當然是人家說了算。

賣給美國公司的南航A380

第二種情況,很多航空公司的飛機,其實是以融資租賃的方式,從專門的租賃公司租的,比如南航的第5架A380,就是類似這種情況,退役了,自然由租賃公司處置,而不是歸運營它的航空公司所有。再比如今年3月21日墜毀的東航那架波音737-800,也是從日本Yamasa飛機租賃公司租的。

棲身美國沙漠的南航A380

第三種情況,維克托維爾地處沙漠當中,常年乾燥的氣候,對飛機來說是天然的防腐劑,保證了飛機零部件不受風霜雨雪的侵蝕,它還有專業的退役飛機維護保養服務。退役的飛機封存在這裏,萬一有人要了,還能賣個好價錢,正因為如此,這裏也成為世界上最大的二手飛機和飛機零部件集散中心。

美國沙漠中的A380

這裏是世界上最大的二手飛機和零部件集散中心

除了A380之外,南航的幾架波音777在退役之後,也是停在維克托維爾的沙漠中,在這裏,甚至連國航的波音747都能見到。而歐洲空客的很多飛機,在退役後也都飛到美國的這個「墳場」,尋找最後的歸宿。

南航的波音777也停在美國飛機墳場

拆成零件賣

國航的飛機也在這裏

連國航的波音747都有

好,回答了為什麼要飛去美國的問題,肯定又有人會問,為什麼不能將南航A380改貨機,或者軍用,至少也要留幾台發動機研究研究嘛。實際上,空客自己還真的有一個A380F貨機計劃,葡萄牙也有一架A380被改成了貨機。但實際上證明,A380就根本不是改貨機的最好選擇,而且幾乎整個空中巴士飛機,都存在結構性問題,不適合干「重活」。

空客的飛機都不適合改貨機

什麼,你要將A380改軍用?所有的客機,在未經過生產方的許可,都不可能挪為軍用,這是規定死的,和買車不一樣,並不是你出錢了,就可以想怎麼改就怎麼改。就算是車,你亂改,年檢和上路碰到交警的時候,也過不去。再說了,你強行改,真不怕飛機飛在空中,發動機突然停轉莫?

飛機退了,留個發動機自己研究研究?不行,因為能研製得了的國家,不愁搞不到發動機作為樣品,而研製不了的國家,樣品再多也沒用。況且,中國正在研製的長江2000渦扇發動機,推力達到35噸級,和A380用的羅·羅Trent900,以及通用電、普惠聯營的GP7200差不多,早就過來拿本作業照抄的階段,它有自己的核心機和設計理念,不需要「臨時抱佛腳」。

責任編輯: 李冬琪  來源:航空航天港 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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