如今越來越多的人選擇了自動擋車型，但是很多人對於自動變速箱的操作卻知之甚少，很多人都只敢在停車時踩着剎車掛擋，一旦汽車走起來他們就不敢亂動擋杆了，生怕打壞變速箱。
但現在的自動變速箱往往都帶有手動模式或者S擋、L擋這類輔助擋位，如果行駛中不敢掛擋，那麼這些擋位豈不是失去存在的意義了麼？
其實這些擋位都是可以在行駛中直接掛的，而且不需要松油門或者踩剎車，相反你要是在掛擋的時候刻意去踩剎車或者松油門反而不好，這樣有可能導致頓挫，對變速箱也不好。
自動變速箱擋杆和手動變速箱擋杆的區別
手動變速箱為什麼只要掛擋都必須踩離合呢？因為擋杆是直接控制着換擋機構的，只要你操縱擋杆去換擋，變速箱裏的齒輪就開始發生移動，這時候如果不踩離合切斷動力的話很容易導致打齒，損壞變速箱。
但自動變速箱就不同了，它的換擋機構可以分成三個部分：擋杆、變速箱控制電腦、換擋執行機構。擋杆負責把駕駛員的掛擋信息提供給變速箱控制電腦，電腦負責處理信號確定擋位並控制換擋機構換擋。而換擋機構負責執行電腦的命令去完成換擋。
當你推動擋杆時只是給變速箱控制電腦傳遞了一個信號，變速箱控制電腦得到信號後計算出合適的擋位，然後給換擋執行機構發送命令，執行機構進行換擋處理，變速箱才算真正完成了換擋。正是由於變速箱控制電腦在把關，所以一些錯誤的操作會被直接屏蔽掉。比如行駛中突然掛了倒擋，變速箱控制電腦是不會命令換擋機構去執行操作的。
所以說自動擋車在行駛中想換S擋或者手動模式的話是不需要踩剎車和松油門的，直接推擋杆就行了。
刻意踩剎車、松油門反而不好
有些司機開自動擋車在行駛中換擋時總是想踩一下剎車或者松一下油門，其實這樣做不僅沒必要，反而會起反作用。
因為自動變速箱為了保證換擋平順性，換擋時動力是不中斷的，從低擋位升入高擋位後發動機轉速瞬間下降，此時發動機的輸出扭矩必然會有變化。但是為了平順性，必須對發動機輸出扭矩進行精準的控制，這樣才能保證換擋後既不會動力不足，又不會由於動力太大而向前闖動，實現動力的平順過度交換。
所以自動變速箱的控制電腦和發動機控制電腦都是相互連通的，在換擋的時候變速箱控制電腦會向發動機控制電腦發送指令調節發動機扭矩去配合換擋。此時最理想的狀態就是我們油門剎車都別動，保持安靜的狀態讓電腦自動調整，這樣沒有駕駛員的干擾，電腦的控制就會更加精準，換擋就會更加平順。如果此時我們踩油門或者踩剎車的話反而會引起發動機動力和車速的波動，增加控制系統的調節量和調節難度，反而更容易導致頓挫。
所以說開自動擋車在行駛中如果需要換擋的話直接推擋杆就是了，不需要刻意去踩剎車或者松油門。
