也許是波士頓動力公司的機器狗長得太奇怪，與生物意義上的狗完全不同，外界總有質疑：這東西究竟能幹什麼？現在波士頓動力為其裝上了一條機械臂，它立馬變成了能幹家務的機器狗，撿垃圾、收拾衣服、跳繩、種花......似乎無所不能。
大名鼎鼎的波士頓動力公司機器狗
這不算什麼，作為一隻成熟的狗，波士頓動力機器狗已經在崗多年，甚至還進過工廠「打工」。去年機器狗進入西澳大利亞的一座水力發電廠工作，該廠地處荒郊野外，幾乎沒人願意來這工作。所以機器狗過上了枯燥的打工狗生活，每天按時上班打卡、拍照、測溫，並四處巡邏，有時還要獨自深入存在放射性的危險區域，堪稱全世界最孤獨的員工。
在波士頓動力旗下，除了機器狗，Atlas機械人也值得關注。不過，Atlas機械人目前主要還是待在實驗室接受測試，離商用還有很遠的一段距離，而波士頓動力的機器狗正在走向商用。
正是這「一人一狗」，使得波士頓動力公司在機械人領域名聲大噪。
世界太複雜，機械人把握不住？
目前，機械人在工業領域更加常見，很多工廠已經用機械人代替人工。只不過，現在的機械人並沒有科幻大片中描述的那樣恐怖。所謂的自主意識、思想遠沒有在機械人中間誕生，它們只是在按程序辦事。
面對複雜的現實世界，機械人並不像人類一樣「圓滑」。當前，整個機械人產業都處在技術積累的階段，離真正的技術爆發還有一段距離。現階段的機械人只能說是「智能」，並沒有智慧。
馬斯克說，現在的機械人不具備應對真實世界複雜場景的智慧，只能按照明確指令行事。但他也認為，如果人工智能發展得過快，機械人可能會越來越危險。
特斯拉擎天柱人形機械人
馬斯克說的話和所作所為一般都不成正比。特斯拉已宣佈，將在「人工智能日」上公佈擎天柱（Optimus）項目的原型機，2023年有望正式量產這款人形機械人。實際上，特斯拉的人形機械人就是其智能駕駛的載體，未來和特斯拉電動車本質上沒有什麼區別。
只不過，作為人類工具更為有力的延伸，它能做到的事更多。在馬斯克的早期暢想中，他只希望擎天柱能留在工廠打工，或者代替工人從事一些危險的工作。現在，馬斯克的想法變了，人形機械人不光要會工作，也要能做家務、做飯、修剪草坪和照顧老人，甚至成為人類的伴侶。
還不如養條狗？
如果不談科研，只論現實場景下的具體應用，國內的機械人公司要走得更遠。國產機器狗的路線和波士頓動力有些區別，前者更重視場景應用，後者則在科研方面下足了功夫，這讓國產機器狗更具價格優勢。
宇樹科技機器狗
即便如此，國產機器狗的價格還是在萬元以上，普通家庭很難動心。宇樹科技創始合伙人陳立曾開玩笑說，「我個人一直認為，機器狗應該像豬肉一樣，論斤賣。」
不過，普通家庭欠缺一個購買機器狗的理由，這東西到底能幹什麼？只能做一些簡單的家務嗎？這不單單是價格的問題。這從側面反映出，機器狗發展到今天，仍然沒有一個剛需的應用場景。
買機器狗就像買車一樣，後續的維護成本總是讓人後知後覺，機器狗身上的零部件並不便宜，多出來的維修成本讓人望而卻步。有業內人士透露，現在四足機械人的整體成本在幾萬甚至幾十萬元，或者更高。消費者對機器狗的價格一貫敏感，這麼高的成本普通家庭恐怕沒有興趣負擔。
可見，機械人產業的發展仍然需要時間。在這個過程中，機械人的能力將與消費者的硬性需求形成匹配，其成本也將不斷被壓縮。
我們該如何與機械人相處？
終有一天，機械人將真正走進人們的家庭和生活，承擔起家務勞作，人類會不會視其為家庭的一員？帶着慶幸或者遺憾，這一切還沒有發生，但又越來越近。機械人本質上就是一種人工智能，必將給產業帶來顛覆性的改變。無論是四足仿生機械人還是人形機械人，當它們裝上人工智能的內核出現在人類面前，可能會給人們既有的倫理認知帶來一些挑戰。
在人機共存的時代，我們該如何與機械人相處？是互相尊重的平等關係還是絕對服從的關係？如果是絕對服從的關係，這就意味着人類可以自由操縱機械人，但這又陷入了一種矛盾。當機械人形成了自主意識（即便是算法導向的），人類將意志強加給機械人其實已經觸及倫理道德的問題。
關於這點，日本研究人員得出的結論很有新意。他們稱，人類操控自主機械人的時候，機械人也正在利用人性反過來「操縱」人類，因為人會受到機械人所表達的「態度」的影響。這種關係有點類似於人與寵物的關係。有研究表明，人與動物相處，在潛意識裏總以為自己有控制權，但我們可能並沒有那麼了解動物，你手中的牽狗繩在動物眼裏可能是它的「風箏線」。
人類馴服貓和狗用了上萬年時間，學會與機械人相處本質上是人對技術的馴化。未來，人們不可避免要和機械人生活在同一屋檐下，那時機械人的能力可能超出人的認知，這跟人與寵物的關係完全對調了過來，所以充滿了挑戰性。
