2021年6月22日，菲律賓航空公司的飛機停在馬尼拉國際機場的停機坪上。
上周，一個由韓國和歐洲公司支持的財團「SPIA發展聯盟」贏得了菲律賓一個價值110億美元的機場項目，中共對該項目垂涎已久。
菲律賓甲美地省卡威特市（Kawit, Cavite）政府上周三（9月14日）授予SPIA發展聯盟開發桑利角國際機場（Sangley Point International Airport，SPIA）的合同，該機場項目旨在緩解馬尼拉擁擠的尼諾伊-阿基諾國際機場（Ninoy Aquino International Airport）的壓力。
該聯盟由菲律賓的當地公司Cavitex Holdings、House of Investments和 MacroAsia，以及韓國三星集團旗下的C&T公司、德國慕尼黑機場國際有限公司和奧雅納香港有限公司組成。該財團的確切結構並不為人所知。
SPIA的計劃是建設一個雙跑道機場，每年可容納7500萬乘客，並有可能擴展到四條跑道，年旅客吞吐量達1.3億人次。
2019年，中共國有的中國交通建設股份有限公司（CCCC）與MarcoAsia合作以100億美元的價格贏得了SPIA開發項目的第一次投標。然而，儘管甲美地省政府四次延長最後期限，但他們未能提供資格後審文件，最終該交易於2021年1月被終止。
在中方去年失去該項目後，甲美地省政府重新啟動了新提案的程序。SPIA發展聯盟在去年11月提交了一份報價，並沒有其它公司提出競爭性提案。
SPIA發展聯盟表示，對啟動桑利角國際機場項目的工作感到「興奮」。但沒有給出具體的施工時間表。
「挑戰是巨大的」，SPIA發展聯盟說，但補充說該集團「手頭的工作準備得非常充分，並高度致力於在項目時間表內交付，因為當地和國際成員都是信譽很好的開發商和投資者，在開發大型基礎設施項目方面有令人稱羨的記錄」。
由於機場處於重要的戰略位置，SPIA項目最初被授予中國公司時，菲律賓國防機構也提出了國家安全擔憂。
桑利角是前美國海軍基地，是菲律賓艦隊、海軍設施司令部和海軍海上系統司令部所在地。據一位菲律賓海軍官員說，它為軍隊提供重要的支持服務，如加油、補水、岸電連接、停泊和輪渡服務。
另外，SPIA機場位於馬尼拉灣對面，而菲律賓海軍總部就在那裏。
菲律賓退役海軍司令帕馬（Alexander Pama）表示，如果該項目在中共國有承包商的參與下繼續進行，那將是「一把指向國家心臟的匕首」。
「從歷史上看，海軍和空軍基地被安置在那裏，正是因為其保護國家首都的戰略位置。」帕馬在臉書（Facebook）上說。
菲律賓新總統小馬科斯（Ferdinand Marcos Jr.）上任後，加大了反擊中共的力度，短短兩個月內就南中國海的爭端向中共政府提出了52項外交抗議。
據彭博社報導，菲律賓外交事務發言人達薩（Teresita Daza）說，這些外交抗議是針對菲律賓就中共在南海的「非法存在」而提出的，中共在那裏進行了海洋科學研究。
